ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, નવી કારનો એકંદર આકાર બહુ બદલાયો નથી, અને ત્રિ-પરિમાણીય આકારની ડિઝાઇન રમતગમતની સારી સમજ ધરાવે છે.વિગતોમાં, નવી કારે આગળના બમ્પરને ઑપ્ટિમાઇઝ કર્યું છે, ફોરવર્ડ એર પોર્ટનું કદ મોટું થઈ ગયું છે, અને બંને બાજુઓ પણ બ્લેક ટ્રીમ ડેકોરેશનમાં બદલાઈ ગઈ છે, ઉપરાંત એન્જિન કવરની ઉપર અપલિફ્ટેડ લાઈનો, વાહન સંપૂર્ણ લાગે છે. લડાઈઅને હેડલાઇટ્સ હજી પણ પેનિટ્રેટિંગ ડિઝાઇન છે, જે "હાન" લોગોની મધ્યમાં મુદ્રિત છે.શરીરની બાજુનો આકાર તીક્ષ્ણ છે, જેમાં ડબલ કમર લાઇન ડિઝાઇન, છુપાયેલા ડોર હેન્ડલ ડિઝાઇન અને ગાઢ સ્પોક વ્હીલ આકાર છે, જે સમગ્ર વાહનની રમતની ભાવનાને વધારે છે.નવી કારનું કદ 4995mm*1910mm*1495mm લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અને વ્હીલબેઝમાં 2920mm છે.વર્તમાન મોડલની સરખામણીમાં, કદમાં 20mmનો સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.જો કે, વાસ્તવિક ઉપયોગમાં વધુ ફેરફાર થશે નહીં.ઑપ્ટિમાઇઝેશન પછી, કારનો પાછળનો ભાગ વધુ સંપૂર્ણ અને સંપૂર્ણ બને છે.ટેલલાઇટ હજુ પણ એક ભેદી ટેલલાઇટ આકાર છે, અને આંતરિક પ્રકાશ સ્ત્રોત "ચાઇનીઝ ગાંઠ" ની રચનાને અપનાવે છે, જે લાઇટિંગ પછી ખૂબ જ ઓળખી શકાય છે.પાછળનું પરબિડીયું આગળના ચહેરાને પડઘો પાડે છે, અને કાળું પરબિડીયું વાહનની રમતને વધારે છે.નવી કારના એરોડાયનેમિક્સને વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા પાછળની બંને બાજુ શાર્પ ડાયવર્ઝન સ્લોટથી સજ્જ છે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, BYD Han EV ની એપ્લિકેશન માહિતી દ્વારા, નવી કાર ફ્રન્ટ-ડ્રાઈવ સિંગલ મોટર અને ફોર-ડ્રાઈવ ડબલ મોટરના બે સંયોજનો પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, અને લિથિયમ આયર્ન કાર્બોનેટ બેટરીનો હજુ પણ ઉપયોગ થાય છે.ડેટાના સંદર્ભમાં, સિસ્ટમના સિંગલ-મોટર વર્ઝનની મહત્તમ શક્તિ 180kW છે, જે કેશ મોડલ કરતાં 17kW વધારે છે.અને મૉડલનું ડ્યુઅલ મોટર વર્ઝન, ફ્રન્ટ એન્જિન મહત્તમ પાવર 180kW, રિયર ડ્રાઇવ મોટર મહત્તમ પાવર 200kW, એ ઉલ્લેખનીય છે કે 0.2 સેકન્ડના સુધારાની સરખામણીમાં શૂન્ય સો એક્સિલરેશન અને કૅશ મૉડલ્સનું ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વર્ઝન, 3.7 સેકન્ડ.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | બાયડી |
| મોડલ | હેન |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | મધ્યમ અને મોટી કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 550 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.42 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| મોટર મહત્તમ હોર્સપાવર [Ps] | 494 |
| ગિયરબોક્સ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4980*1910*1495 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| શરીરની રચના | 3 ડબ્બો |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 185 |
| વ્હીલબેઝ(mm) | 2920 |
| માસ (કિલો) | 2170 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| મોટર મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 494 |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 363 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 680 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 163 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 330 |
| ડ્રાઇવ મોડ | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | ડબલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | આગળ + પાછળ |
| કુલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 494 |
| બેટરી | |
| પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
| બેટરી ક્ષમતા (kwh) | 76.9 |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ઇલેક્ટ્રિક 4WD |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | MacPherson સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક પ્રકાર |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 245/45 R19 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 245/45 R19 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
