ઉત્પાદન માહિતી
બાહ્ય ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે, પરંપરાગત ઇન્ટેક ગ્રિલ ડિઝાઇનને નાબૂદ કરવામાં આવી છે, અને બંને બાજુની હેડલાઇટ ફેન્ડર બાજુ તરફ ઉભી કરવામાં આવી છે.તે ખૂબ જ આધ્યાત્મિક છે, અને આંતરિક માળખું AionS જેવું જ છે.વધુમાં, હેડલાઇટની નીચે ધુમ્મસ લેમ્પ ડિઝાઇનમાં ત્રિકોણાકાર છે.
ચામડાની અપહોલ્સ્ટરી અને બ્લેક ગ્લોસી પેનલ્સનું મિશ્રણ ડેશબોર્ડને સસ્તું દેખાતું નથી.હોલો સસ્પેન્શન શિફ્ટર ડિઝાઇન નીચે ઘણી બધી સ્ટોરેજ સ્પેસ પ્રદાન કરે છે અને તેનો ઉપયોગ વિવિધ નાના ભંગાર માટે થઈ શકે છે, જે ખૂબ જ વ્યવહારુ છે.સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન 12.3 ઇંચ માપે છે અને સરળતાથી પ્રતિસાદ આપે છે.તે વૉઇસ વેક-અપને સપોર્ટ કરે છે અને કારમાં ઘણા કાર્યોને નિયંત્રિત કરે છે, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ, સંગીત અને અન્ય કાર્યોને સમાયોજિત કરવા એ "એક વાક્ય" છે.
નવા સેકન્ડ-જનરેશન GEP પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ પર આધારિત, તે 135kW ની મહત્તમ શક્તિ અને 300N·m મહત્તમ ટોર્ક સાથે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન "થ્રી-ઇન-વન" ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.તે નિંગડે યુગની નવી પેઢીની NCM811 ટેરમ-લિથિયમ બેટરીથી પણ સજ્જ છે, અને નવી કાર 58.8kwh ની ક્ષમતા અને 170Wh/kg ની ઊર્જા ઘનતા સાથે, Ningde યુગના NCM811 બેટરી પેકથી સજ્જ છે.NEDC 510 કિમીની સત્તાવાર રેન્જ ધરાવે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | ગુઆંગકી ટોયોટા |
| મોડલ | iA5 |
| સંસ્કરણ | 2022 મોડલ લીડિંગ એડિશન |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| બજાર નો સમય | માર્ચ.2022 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 510 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.7 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 9.5 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 150 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 350 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 204 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4818*1880*1530 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 155 |
| સત્તાવાર 0-50km/h પ્રવેગક (ઓ) | 3.5 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4818 |
| પહોળાઈ(mm) | 1880 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1530 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2750 |
| શરીરની રચના | સેડાન |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 453 |
| માસ (કિલો) | 1600 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 150 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 350 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 150 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 350 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 510 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 58.8 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13.1 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ટ્રાન્સમિશન |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/55 R17 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 215/55 R17 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી બ્લુટુથ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 3.5 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | લેધર/ફેબ્રિક મિશ્રણ |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarPlay ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 3 આગળ/2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | ડ્રાઇવરની સીટ |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | આપોઆપ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
