ઉત્પાદન માહિતી
મોડેલિંગના સંદર્ભમાં, બે-રંગી બોડી ડિઝાઇન સાથે તેનું સુંદર અને રમતિયાળ મોડેલિંગ તેના લઘુચિત્ર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની સ્થિતિને અનુરૂપ છે.જો કે ફ્રન્ટ ઇન્ટેક ગ્રિલ બંધ ડિઝાઇન અપનાવે છે, ક્રોમ બેનર હજુ પણ જાળવી રાખવામાં આવ્યું છે, અને નીચલા ઇન્ટેક ગ્રિલની લહેરિયાત ડિઝાઇન પણ આગળના ચહેરાને વંશવેલાની મજબૂત સમજણ રજૂ કરે છે.બાજુમાં, zotye E200 Pro ની બોડી લાઇન્સ ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ છે, જેમાં અનેક શિખરો છે જે કારના ત્રિ-પરિમાણીય અનુભૂતિમાં વધારો કરે છે.પૂંછડીનો આકાર વધુ ગોળાકાર અને સંપૂર્ણ છે.જ્યારે LED લાઇટ સ્ત્રોત સાથે ટેલલાઇટ જૂથ પ્રગટાવવામાં આવે છે, ત્યારે ઓળખ વધુ બહેતર બનાવવામાં આવશે.
આંતરિક ભાગમાં, સ્પોર્ટી પવનને હાઇલાઇટ કરવા માટે ઓલ-બ્લેક ઇન્ટિરિયર રંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને વિગતોને ચાંદીના ખેસથી શણગારવામાં આવે છે.સેન્ટર કન્સોલની સાદી શૈલીમાં સસ્પેન્ડેડ 10-ઇંચની એલસીડી ટચ સ્ક્રીન, ટી-બોક્સ વ્હીકલ ઇન્ટેલિજન્ટ સિસ્ટમ અને ઇન્ટિગ્રેટેડ એર કન્ડીશનીંગ, બ્લૂટૂથ ફોન, એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમ, નેવિગેશન અને ડ્રાઇવિંગ કમ્પ્યુટર, રિવર્સિંગ રડાર, મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન અને અન્ય સુવિધાઓથી સજ્જ છે. કાર્યોતે જ સમયે, નવી કારને માનવીકરણની દ્રષ્ટિએ પણ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે, જેમ કે વ્યવહારિકતા વધારવા માટે આગળના કેન્દ્ર આર્મરેસ્ટની સ્થિતિને વધારવી.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, તે કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ ડ્રાઇવ મોટરથી સજ્જ છે અને પાછળના રીઅર ડ્રાઇવ લેઆઉટને અપનાવે છે.ડ્રાઇવ મોટરની મહત્તમ શક્તિ 60kW છે, પીક ટોર્ક 180Nm છે, અને તે ત્રણ યુઆન લિથિયમ બેટરી પેકથી સજ્જ છે.આ વાહનને 105km/hની મહત્તમ ઝડપ આપે છે અને NEDCમાં 301kmની રેન્જ આપે છે અને 330km સતત ઝડપે છે.આ ઉપરાંત, કાર સ્લો ચાર્જ અને ફાસ્ટ ચાર્જના બે ચાર્જિંગ મોડને પણ સપોર્ટ કરે છે, જેને 45 મિનિટમાં 80% સુધી ચાર્જ કરી શકાય છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | ZOTYE ઓટો |
| મોડલ | E200 |
| સંસ્કરણ | 2018 પ્રો |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | મીની કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| બજાર નો સમય | જુલાઈ.2018 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 301 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.75 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 14 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 60 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 180 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 82 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 2735*1600*1630 |
| શરીરની રચના | 3-દરવાજા 2-સીટ હેચબેક |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 105 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 2735 |
| પહોળાઈ(mm) | 1600 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1630 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 1810 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1360 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1350 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 128 |
| શરીરની રચના | હેચબેક |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 3 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 2 |
| માસ (કિલો) | 1080 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 60 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 180 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 60 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 180 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પાછળ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 301 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 31.9 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | રીઅર-એન્જિન રીઅર-ડ્રાઈવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ડબલ એ-આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 195/50 R15 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 195/50 R15 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ડ્રાઇવરની સીટ |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | ~ |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | અર્થતંત્ર |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | ફેક્ટરી ઇન્ટરકનેક્ટ/મેપિંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 2 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | હેલોજન |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઈવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | મેન્યુઅલ એર કંડિશનર |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
