ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, કાર વર્તમાન પરંપરાગત પાવર B30 ના આધારે બનાવવામાં આવી છે, અને વિગતોમાં કેટલાક ગોઠવણો કરવામાં આવી છે.તેની ફ્રન્ટ એર ઈન્ટેક ગ્રિલ લેટેસ્ટ ફેમિલી હેક્સાગોન ગ્રિલને અપનાવે છે અને તેના ઈન્ટિરિયરને બંધ ડિઝાઈન દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જે કારની નવી એનર્જી ઓળખને હાઈલાઈટ કરે છે.આ ઉપરાંત, કારની ફ્રન્ટ ગ્રિલ અને હેડલાઈટ્સ એક સંકલિત ડિઝાઇન અપનાવે છે, જે નવી કારના સમગ્ર ચહેરાને વધુ પ્રભાવશાળી બનાવે છે.
બાજુ પર, નવી કારમાં ગેસોલિન સંસ્કરણની તુલનામાં સ્ટાઇલમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી, અને વ્હીલ્સ હજુ પણ 16-ઇંચના ડ્યુઅલ ફાઇવ-સ્પોક એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ રિમ્સ અને 205/55 R16 ટાયરથી સજ્જ છે.પાછળની દ્રષ્ટિએ, પેન્ટિયમ B30EV પણ વધુ બદલાતું નથી, સ્ટ્રીપ લાઇટ સાથે LED ટેલલાઇટ જૂથ બાકી છે.ગેસોલિન સંસ્કરણની તુલનામાં, ફક્ત પાછળનો લોગો બદલવામાં આવ્યો છે.નવી કારના શરીરના કદના સંદર્ભમાં, તેની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અનુક્રમે 4625/1790/1500mm છે અને વ્હીલબેઝ 2630mm છે.
અંદરના ભાગમાં, B30EV નવી સેમી-એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને અપનાવે છે, જેમાં ડાબી બાજુએ મિકેનિકલ પોઇન્ટર સ્પીડોમીટર અને જમણી બાજુએ મોટા કદના એલસીડી સ્ક્રીન છે.તે જ સમયે, નવી કાર મોટી સ્ક્રીન મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ અને ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગથી પણ સજ્જ છે.વધુમાં, શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક કાર તરીકે, B30EV ના હેન્ડલનો આકાર પણ ગેસોલિન વર્ઝનની સરખામણીમાં એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યો છે, તેનો આકાર વધુ ગોળાકાર છે અને P/R/N/D/B ગિયર અને ECO ઊર્જા બચત મોડ પ્રદાન કરે છે.
પાવરના સંદર્ભમાં, કાર 80kW ની મહત્તમ શક્તિ અને 228 nm ની ટોચની ટોર્ક સાથે ડ્રાઇવ મોટર વહન કરશે, બેટરી પેકની દ્રષ્ટિએ, નવી કાર ટર્નરી લિથિયમ બેટરી અપનાવે છે.બેટરી પેકની ક્ષમતા 32.24kwh છે, અને NEDC વ્યાપક કાર્યકારી સ્થિતિમાં સહનશક્તિ 205km છે, અને મહત્તમ સ્થિર ગતિ સહનશક્તિ 60km/h પર 280km છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 402 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 90 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 231 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 122 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4632*1790*1500 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 130 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4632 છે |
| પહોળાઈ(mm) | 1790 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1500 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2652 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1530 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1520 |
| શરીરની રચના | સેડાન |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| માસ (કિલો) | 1463 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 90 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 231 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 90 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 231 |
| ડ્રાઇવ મોડ | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરી પાવર (kwh) | 51.06 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ આધારિત સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | હેન્ડ બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/55 R16 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 205/55 R16 |
| ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | અર્થતંત્ર |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી |
| બેટરી પ્રીહિટીંગ | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | ચામડું, ફેબ્રિક મિશ્રણ |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 8 |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 સામે |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | કો-પાઈલટ સીટ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
