ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, મોડેલના ઇંધણ સંસ્કરણના ચાલુ રાખવાના આધારે, લાફેસ્ટા ઇવી અને અન્ય શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ્સમાં પણ સીલબંધ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, આગળનો ચહેરો બંધ ઇન્ટેક ગ્રિલ સાથે, તેની પોતાની ઓળખ સૂચવે છે, લાંબા અને સાથે. બંને બાજુઓ પર સાંકડી હેડલાઇટ, જેથી કાર વધુ આમૂલ લાગે.નીચલા બમ્પરે પણ મોટું એડજસ્ટમેન્ટ કર્યું છે, કોમ્પેક્ટ અને સોફ્ટ દેખાવનો એકંદર આગળનો ભાગ.આગળના લોગોની નીચે ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ છે, જે અંદર છુપાયેલું છે.શરીરની બાજુ હજુ પણ ડબલ કમર રેખા ડિઝાઇન છે, તાકાત એક અર્થમાં હોય દેખાય છે.પૂંછડીની એકંદર ડિઝાઇન ખૂબ જ ઓળખી શકાય તેવી છે અને તેમાં લેયરિંગની મજબૂત સમજ છે.પાછળની ટેલલાઇટ થ્રુ-થ્રુ ટેલલાઇટ ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જેમાં સહેજ ઉપરની બતકની પૂંછડી છે, જે સ્પષ્ટ રીતે ગોઠવાયેલી છે, જે ખૂબ જ સ્પોર્ટી વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટ બનાવે છે.
આંતરિક બાજુએ, 10.25-ઇંચની સ્ક્રીન નવી કારની વિશેષતા છે.તેમાં ઘણી બધી વિશેષતાઓ છે, અને પરંપરાગત ગિયર શિફ્ટ પદ્ધતિને નવીનતમ પુશ-બટન શિફ્ટ પદ્ધતિ દ્વારા બદલવામાં આવી છે, જે ખૂબ જ તકનીકી છે.વધુમાં, તે Baidu એપ્લીકેશન, Baidu Map, QQ Music, વગેરેના ઉપયોગને સપોર્ટ કરે છે અને CarLife અને અન્ય કાર્યોને પણ સપોર્ટ કરે છે, જે ફંક્શનથી ભરપૂર અને ટેકનોલોજીથી ભરપૂર છે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, ફેસ્ટાનું શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન IEB ડ્રાઇવ મોટરથી સજ્જ છે, જેની મહત્તમ શક્તિ 135 kW છે.બેટરીના સંદર્ભમાં, નિંગડે ટાઇમ્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલી ત્રણ-યુઆન લિથિયમ આયન બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે.બેટરીની ઉર્જા ઘનતા 141.4Wh/kg સુધી પહોંચે છે અને કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં 100km માટે પાવર વપરાશ 12.7kwh છે.Lafesta EV ની વ્યાપક શ્રેણી પણ 490km સુધી પહોંચી શકે છે, જેનો અન્ય સ્પર્ધકોની સરખામણીમાં ઘણો ફાયદો છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | HYUNDAI |
| મોડલ | લાફેસ્ટા |
| સંસ્કરણ | 2020 GLS ફ્રી એડિશન |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 490 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.67 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 9.5 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 150 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 310 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 184 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4705*1790*1435 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 165 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4705 |
| પહોળાઈ(mm) | 1790 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1435 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2700 |
| શરીરની રચના | સેડાન |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| માસ (કિલો) | 1603 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 135 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 310 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 135 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 310 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 490 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 56.5 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 12.7 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 225/45 R17 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 225/45 R17 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 7 |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | પહેલી હરૉળ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | ફેબ્રિક |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.25 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarLife ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી એસડી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 સામે |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
