ઉત્પાદન માહિતી
NAT એ એક પેન્ટિયમ ફૉ છે જે 15 વર્ષમાં નવા કાર્યોમાં લીપ્સ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, ચાઇના ફૉ ડીપ બિલ્ડીંગ કાર પર આધાર રાખીને માહિતીની અંદર, લીલો, ઓછો કાર્બન, શેર કરેલ ઇકોલોજીકલ, ડ્રાઇવિંગ અનુભવ, સલામત અને સ્વસ્થ, બુદ્ધિશાળીએ નવી પાંચ "કાર"ને છીનવી લીધી હતી. લાક્ષણિકતાઓ, અંતિમ વપરાશકર્તાને પ્રગતિશીલ નવીન ઉત્પાદન મૂલ્ય સાથે પ્રદાન કરે છે, જેમ કે "30 મિનિટ ઝડપી ચાર્જર, 3 મિનિટ ઝડપી ફેરફાર" ની નિર્ણય કામગીરી કાર્યક્ષમતા, "ડબલ સી-બીટ ડિઝાઇન" મુસાફરોના અનુભવ સાથે સંબંધિત છે, અને "માં- કાર મોનિટરિંગ, એક-બટન એલાર્મ" વ્યાપક સલામતીની ખાતરી કરે છે.તેના યુગ-નિર્માતા રાઇડ-શેરિંગ સોલ્યુશન્સ સાથે, NAT એ ઇન્ડસ્ટ્રી ઓથોરિટી તરફથી "મોસ્ટ વોચ્ડ મોબિલિટી મોડલ એવોર્ડ" જીત્યો છે, અને ઉદ્યોગના નેતાઓ દ્વારા વારંવાર તેની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી છે.
પેન્ટિયમ NAT, જેનું આખું નામ "નેક્સ્ટ ઓટોમેટિક ટેક્સી" છે, એ FAW FME ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ પર બનેલ મોબાઇલ ટ્રાવેલ સેવાઓ માટે લક્ષી બુદ્ધિશાળી શેરિંગ મોડલ છે.દેખાવની દ્રષ્ટિએ, ધ પેન્ટિયમ NAT "વન-બોક્સ મોડેલિંગ કોન્સેપ્ટ" અપનાવે છે, અને બોડી ડિઝાઇન સવારીની જગ્યા અને વ્યવહારિકતાને સેવા આપે છે.વધુમાં, પેન્ટિયમના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે નવી કાર ચાર અલગ-અલગ વર્ઝનમાં આવશે, એક બે ટેક્સી માટે અને બે વર્ઝન T3 Chuxing અને Didi Chuxing.
સ્વાભાવિક રીતે, પેન્ટિયમ NAT પર આધારિત આ T3 કસ્ટમાઈઝ્ડ વાહન ઓનલાઈન રાઈડ-હેલિંગ કારના ઉપયોગના દૃશ્યો માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે.તે કિંમત, સલામતી/આરામ અને બહુવિધ દ્રશ્યો વચ્ચે ફ્રી સ્વિચિંગના સંદર્ભમાં ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવશે.સિંગલ-સાઇડ ઇલેક્ટ્રિક સ્લાઇડિંગ ડોર, મુખ્ય ડ્રાઇવર/પેસેન્જર સીટ માટે વિશિષ્ટ સીટ, ફેસ રેકગ્નિશન, ઇન-કાર મોનિટરિંગ, વન-બટન એલાર્મ, વન-બટન વેન્ટિલેશન, IFlytek ટ્રાન્સલેશન સિસ્ટમ, OTA રિમોટ અપગ્રેડ અને અન્ય કન્ફિગરેશન ગોઠવવામાં આવશે.
પાવરની દ્રષ્ટિએ, નવી કારની મોટર પાવર 100kW છે, અને બેટરીનો પ્રકાર બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલો છે.તેમાંથી, રિચાર્જેબલ વર્ઝન લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક રિપ્લેસમેન્ટ વર્ઝન ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે.NEDC રેન્જ 400km કરતાં વધુ છે, અને ડ્રાઇવિંગ ફોર્મ ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | FAW | FAW | FAW |
| મોડલ | બેસ્ટ્યુન | બેસ્ટ્યુન | બેસ્ટ્યુન |
| સંસ્કરણ | 2022 હેપ્પી ટ્રાવેલ એડિશન | 2022 કમ્ફર્ટ ટ્રાવેલ એડિશન | 2022 ટ્રાવેલ એડિશનનો આનંદ લો |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |||
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એમપીવી | કોમ્પેક્ટ એમપીવી | કોમ્પેક્ટ એમપીવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 419 | 419 | 419 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 | 80 | 80 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 100 | 100 | 100 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 260 | 260 | 260 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 136 | 136 | 136 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4450*1840*1680 | 4450*1840*1680 | 4450*1840*1680 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ MPV | 5-દરવાજા 5-સીટ MPV | 5-દરવાજા 5-સીટ MPV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 140 | 140 | 140 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 10.8 | 10.8 | 10.8 |
| કાર બોડી | |||
| લંબાઈ(mm) | 4450 છે | 4450 છે | 4450 છે |
| પહોળાઈ(mm) | 1840 | 1840 | 1840 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1680 | 1680 | 1680 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2850 | 2850 | 2850 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1595 | 1595 | 1595 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1569 | 1569 | 1569 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 117 | 117 | 117 |
| શરીરની રચના | એમપીવી | એમપીવી | એમપીવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 | 5 | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | 5 | 5 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 454 | 454 | 454 |
| માસ (કિલો) | 1700 | 1700 | 1700 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |||
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 100 | 100 | 100 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 260 | 260 | 260 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 100 | 100 | 100 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 260 | 260 | 260 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર | સિંગલ મોટર | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ | પ્રીપેન્ડેડ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
| બેટરી પાવર (kwh) | 55 | 55 | 55 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13.2 | 13.2 | 13.2 |
| ગિયરબોક્સ | |||
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 | 1 | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |||
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF | FF | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ | લોડ બેરિંગ | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક | ડિસ્ક | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |||
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા | હા | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા | હા | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ | પહેલી હરૉળ | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા | હા | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા | હા | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા | હા | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા | હા | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા | હા | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા | હા | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |||
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | ~ | ~ | ~ |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | ~ | હા | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી | વિપરીત છબી | |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ | ક્રુઝ નિયંત્રણ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | ઇકોનોમી સ્ટાન્ડર્ડ/કમ્ફર્ટ | ઇકોનોમી સ્ટાન્ડર્ડ/કમ્ફર્ટ | ઇકોનોમી સ્ટાન્ડર્ડ/કમ્ફર્ટ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા | હા | હા |
| હિલ સહાય | હા | હા | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |||
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સાઇડ સ્લાઇડિંગ દરવાજો | જમણી માર્ગદર્શિકા | જમણી માર્ગદર્શિકા | જમણી માર્ગદર્શિકા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા | હા | હા |
| કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી | દૂરસ્થ કી | દૂરસ્થ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા | હા | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |||
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક | કોર્ટેક્સ | કોર્ટેક્સ |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા | હા | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ | રંગ | રંગ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |||
| બેઠક સામગ્રી | ફેબ્રિક | અનુકરણ ચામડું | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | ~ | વેન્ટિલેશન (ડ્રાઈવરની સીટ) | વેન્ટિલેશન (ડ્રાઈવરની સીટ) |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | આખું નીચે | આખું નીચે | આખું નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | ~ | બીજી પંક્તિ | બીજી પંક્તિ |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ | આગળ/પાછળ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |||
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | ~ | એલસીડીને ટચ કરો | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | ~ | 10 | 11 |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | ~ | હા | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | ~ | ફેક્ટરી ઇન્ટરકનેક્ટ/મેપિંગ | ફેક્ટરી ઇન્ટરકનેક્ટ/મેપિંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | ~ | હા | હા |
| OTA અપગ્રેડ | ~ | હા | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી | યુએસબી | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 1 સામે | 2 આગળ/2 પાછળ | 2 આગળ/2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 2 | 2 | 2 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |||
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી | એલ.ઈ. ડી | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી | એલ.ઈ. ડી | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | ~ | ~ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા | હા | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા | હા | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |||
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા | હા | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા | હા | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર | સંપૂર્ણ કાર | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા | હા | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |||
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | મેન્યુઅલ એર કંડિશનર | મેન્યુઅલ એર કન્ડીશનર | મેન્યુઅલ એર કંડિશનર |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા | હા | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
