ઉત્પાદન માહિતી
Geely Xingyue 2.0TD, MHEV અને PHEV પાવર વર્ઝનથી સજ્જ છે, જે બે-ડ્રાઇવ અને ફોર-ડ્રાઇવમાં વિભાજિત છે.નવી કારમાં 2.0td એન્જિન છે જેની મહત્તમ શક્તિ 238 હોર્સપાવર (175kW) છે.પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ હશે જેમાં 1.5TD એન્જિન, ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને બેટરીનો સમાવેશ થાય છે.MHEV માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ 1.5TDની ટોચ પર 48V લાઇટ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.
Xingyue "ટાઈમ રેસિંગ સૌંદર્ય શાસ્ત્ર" ના આધારે "ડાયનેમિક મોમેન્ટ" ના ડિઝાઇન ખ્યાલને અપનાવે છે, જીવન અને પ્રકૃતિમાંથી પ્રેરણા લે છે, સૌથી વધુ ગતિશીલ ક્ષણને સ્થિર કરે છે અને સ્થિર સ્થિતિમાં ગતિશીલ અને પરિવર્તનશીલ દ્રશ્ય લાક્ષણિકતાઓને એકીકૃત કરે છે.Xingyue એ એક સ્પોર્ટ એસયુવી છે જે અંતિમ સંતુલન હાંસલ કરે છે, પાછળના મોડેલિંગ અને ઉપયોગની જગ્યાને સંતુલિત કરે છે, હલનચલન નિયંત્રણ અને સવારી આરામને સંતુલિત કરે છે.શુભ Xingyue કુલ 7 રંગો ધરાવે છે, અનુક્રમે ઝિયસ સફેદ, નાઈટ બ્લેક, ગ્લેશિયર સિલ્વર, થંડર ગ્રે, હેરા રેડ, સી કિંગ બ્લુ, સ્ટાર ગોલ્ડ.
નવીનતમ ગીલી લોગોનો ઉપયોગ કરીને, શરીરની ડિઝાઇન કૂપ શૈલીની છે, ગ્રિલ નવીનતમ ડિઝાઇન સાથે લહેરાયેલી છે, ક્રોમ ટ્રીમ સખત આગળના ચહેરાની રૂપરેખા આપે છે, અને ફ્રન્ટ સરાઉન્ડ કાળા ઘટકોના મોટા વિસ્તારનો ઉપયોગ કરે છે.શરીરની બાજુ, સ્લાઇડિંગ બેક ડિઝાઇન તેની સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિશેષતા છે, પવન પ્રતિકાર ગુણાંક 0.325 છે.શરીરને ક્રોમ તત્વોથી શણગારવામાં આવે છે.
આંતરિક રંગ: કાળો અને ભૂરા, કાળો અને લાલ, બધા કાળા, બધા કાળા સ્યુડે;તેમાં ફ્લેટ બોટમવાળું મલ્ટિ-ફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ડેશબોર્ડ સાથે જોડાયેલ મોટી અનિયમિત સ્ક્રીન, બ્રશ મેટલ સાથેનું સેન્ટર કન્સોલ, ડ્રાઇવર-સેન્ટ્રીક સ્પોર્ટ્સ કોકપિટ અને કો-પાયલટની ડાબી બાજુએ હેન્ડ્રેલ્સ છે.લીપિંગ સેટેલાઇટ ઓર્બિટ સબ-ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્લેટફોર્મ નવીન રીતે કો-પાયલોટ બાજુ પર બ્લીડિંગની ડિઝાઇન પદ્ધતિ અપનાવે છે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પ્લેટફોર્મ અને બ્રાઇટ સ્ટ્રીપ વચ્ચેના સમાંતર સંબંધને તોડી નાખે છે, સ્કેટર્ડની ડિઝાઇન પદ્ધતિ દ્વારા પરંપરાગત અને પરંપરાગત મોડેલિંગ અસરને તોડે છે. સ્ટૅક્ડ, અને વિશિષ્ટ ઉત્પાદન જનીન સેટ કરે છે.
Valeo મેટ્રિક્સ હેડલાઇટ્સ, લક્ઝરી બોસ ઓડિયો, પેરિસ ફ્રેગરન્સ સિસ્ટમ, સ્પોર્ટ્સ સ્યુડે મેમરી સીટ્સ, કાર FACE ID અને અન્ય અલ્ટ્રા ગ્રેડ પ્રોડક્ટ કન્ફિગરેશન.
Geely Xingyue બુદ્ધિશાળી સુરક્ષા રૂપરેખાંકનોની શ્રેણીથી સજ્જ છે, જેમાં ICC બુદ્ધિશાળી પાયલોટિંગ, APA સંપૂર્ણ સ્વચાલિત બુદ્ધિશાળી પાર્કિંગ, AEB સિટી પ્રી-કોલિઝન સેફ્ટી, LKA લેન કીપિંગ સિસ્ટમ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.તે જ સમયે, તે Bosch 9.3 જનરેશન ESP સિસ્ટમથી સજ્જ છે.શરીર 22 ઉદ્યોગના ટોચના સેન્સરથી સજ્જ છે, અને બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ L2 સ્તર સુધી પહોંચે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | જીલી |
| મોડલ | XINGYUE |
| સંસ્કરણ | 2021 ePro સ્ટાર રેન્જર 56KMની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક બેટરી લાઇફ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | નવેમ્બર 2020 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 56 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 1.5 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 190 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 415 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 82 |
| એન્જીન | 1.5T 177PS L3 |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4605*1878*1643 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV ક્રોસઓવર |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 195 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4605 |
| પહોળાઈ(mm) | 1878 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1643 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2700 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1600 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1600 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 171 |
| શરીરની રચના | એસયુવી ક્રોસઓવર |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 45 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 326 |
| માસ (કિલો) | 1810 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | JLH-3G15TD |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1477 |
| વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 10.5 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 177 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 130 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 255 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 1500-4000 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 130 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 60 |
| સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (kW) | 190 |
| એકંદર સિસ્ટમ ટોર્ક [Nm] | 415 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 60 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 56 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) |
| ટુકુ નામ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/55 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 235/55 R18 |
| ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | સંપૂર્ણ કાર |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બેહદ વંશ | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| છત રેક | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| બેટરી પ્રીહિટીંગ | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | મુખ્ય બેઠક |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી એસડી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 8 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| સહાયક પ્રકાશ ચાલુ કરો | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| વાંચન પ્રકાશને સ્પર્શ કરો | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
