ઉત્પાદન માહિતી
પરંપરાગત ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ્સથી વિપરીત, lynk શહેરી જૂથોની વિવિધ જીવનશૈલી અને લાક્ષણિકતાઓનું અન્વેષણ કરીને lynk 01 "Yao, Type, Jin and Pure" ની ચાર શૈલીઓ અને રૂપરેખાંકનો ડિઝાઇન કરે છે.Lynk ગ્રાહકોને વાહન રૂપરેખાંકનની ચાર અલગ-અલગ ડિઝાઇન શૈલીઓ, પસંદગી પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા, વિવિધ ગ્રાહક વ્યક્તિત્વ સાથે મેળ ખાતી કારની શૈલી ઓફર કરે છે.તે સમજી શકાય છે કે LYNk એ 12 પ્રકારના રિમ્સ, 15 પ્રકારના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ, "રેઈન્બો સ્મોલ નાઈટ લાઈટ્સ" ના 7 રંગો અને રંગબેરંગી શણગારાત્મક ટુકડાઓ ડિઝાઇન કર્યા છે.
Lynk 01 સ્ત્રોતમાંથી અવાજના વાઇબ્રેશનને ટાળવા માટે NVH સંપૂર્ણ લક્ઝરી કન્ફિગરેશનનો ઉપયોગ કરે છે;અવાજ પ્રસારણના માર્ગને અવરોધિત કરો, ધ્વનિ ગુણવત્તાને શ્રેષ્ઠ બનાવો, અવાજની ગુણવત્તાને વધુ શુદ્ધ, સ્થિર આવર્તન, INFINITY Hi-Fi લેવલ 10 સ્પીકર સાઉન્ડ, 360W સુધીનો પાવર, લક્ઝરી કાર લેવલ સાઉન્ડ કન્ફિગરેશનથી સજ્જ કરો.
140kW/4500rpm ની મહત્તમ શક્તિ અને 300Nm/1400-4000rpm ના મહત્તમ ટોર્ક સાથે, Lynk 01 એ ડ્રાઇવ-E શ્રેણીમાંથી VEP4 2.0t ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ પ્રથમ હશે.તેનો 100km ઇંધણનો વપરાશ બંને 7L કરતાં વધી જાય છે, જેમાંથી બે-ડ્રાઇવ પ્રકાર 6.5L/100km છે.ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ મોડલ 6.9L/100km છે, અને 0-100km/h પ્રવેગક અનુક્રમે 7.7s અને 7.9s છે.Lynk 01 તેના વર્ગમાં સૌથી વધુ વ્યાપક પાવર કોમ્બિનેશનથી સજ્જ છે.તે વોલ્વો ટેક્નોલોજી દ્વારા સપોર્ટેડ 1.5T અને 2.0T ના બે અલગ-અલગ ટર્બો ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન એન્જિન તેમજ 1.5T એન્જિન અને લિથિયમ આયન બેટરી ટેક્નોલોજી પર આધારિત પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડ પાવર સિસ્ટમથી સજ્જ છે અને 6-ના ત્રણ ટ્રાન્સમિશન પ્રકારો સાથે મેળ ખાય છે. સ્પીડ મેન્યુઅલ, હેન્ડ-ઓટોમેટિક અને 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ ક્લચ.બે ડ્રાઇવ, ચાર ડ્રાઇવ બે ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ.
Lynk 01 CMA ઇન્ટરમીડિયેટ વાહન મૂળભૂત મોડ્યુલ આર્કિટેક્ચરના ઉત્પાદન પર આધારિત છે.તે વિશ્વની અગ્રણી સલામતી તકનીક, ગુણવત્તાના ધોરણો, બુદ્ધિશાળી ઇન્ટરકનેક્શન સિસ્ટમ, કાર્યક્ષમ પાવરટ્રેન અને ઉત્તમ ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન ધરાવે છે.CMA મધ્યવર્તી વાહન મૂળભૂત મોડ્યુલનું આર્કિટેક્ચર અત્યંત લવચીક અને એક્સ્ટેન્સિબલ છે, જે શરીરના વિવિધ સ્વરૂપો અને કદ પર લાગુ કરી શકાય છે.HEV હાઇબ્રિડ અને PHEV પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ્સ સહિત, પરંપરાગત અને નવી એનર્જી પાવર સિસ્ટમ્સ બંને સપોર્ટેડ છે.
Lynk 01 "CMA સ્માર્ટ રુબિક્સ ક્યુબ" બહુવિધ પરિમાણોમાંથી CMA ના નેતૃત્વને સમજાવે છે: રસપ્રદ -- બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ (17 બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ તકનીકો), પ્રેમાળ -- અગ્રણી સલામતી (સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સલામતી તકનીકીઓ), સામગ્રી -- વૈભવી ગુણવત્તા ( NVH+ વ્યાપક વૈભવી રૂપરેખાંકન), પ્રવાહ -- સતત કનેક્ટિવિટી (માનવ-વાહન કનેક્ટિવિટી અનુભવ).તે જ સમયે, lynk 01CMA મધ્યવર્તી વાહન ફાઉન્ડેશન મોડ્યુલ આર્કિટેક્ચર એ હાલમાં સૌથી સુરક્ષિત મધ્યવર્તી વાહન આર્કિટેક્ચર, લવચીક અને અદ્યતન તકનીક છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | LYNK&CO | LYNK&CO |
| મોડલ | 1 | 1 |
| સંસ્કરણ | 2022 1.5TD PH EV Plus | 2022 1.5TD PH EV હાલો |
| મૂળભૂત પરિમાણો | ||
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 81 | 81 |
| મહત્તમ એન્જિન પાવર (KW) | 132 | 132 |
| કુલ મોટર પાવર (KW) | 60 | 60 |
| મહત્તમ એન્જિન ટોર્ક [Nm] | 265 | 265 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 160 | 160 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 82 | 82 |
| એન્જીન | 1.5T 180PS L3 | 1.5T 180PS L3 |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4549*1860*1689 | 4549*1860*1689 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | 5 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 205 | 205 |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.4 | 1.4 |
| કાર બોડી | ||
| લંબાઈ(mm) | 4549 | 4549 |
| પહોળાઈ(mm) | 1860 | 1860 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1689 | 1689 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2734 | 2734 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 213 | 213 |
| શરીરની રચના | એસયુવી | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | 5 |
| માસ (કિલો) | 1885 | 1885 |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1477 | 1477 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 | 3 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | 4 |
| એર સપ્લાય | DOHC | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 180 | 180 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 132 | 132 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | 5500 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 265 | 265 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 132 | 132 |
| બળતણ સ્વરૂપ | ઓઇલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ | ઓઇલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 95# | 95# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 60 | 60 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 160 | 160 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 60 | 60 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 160 | 160 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 81 | 81 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 17.7 | 17.7 |
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયર્સની સંખ્યા | 7 | 7 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) |
| ટુકુ નામ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | ||
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | લિંક-પ્રકાર સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | લિંક-પ્રકાર સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી | પૂર્ણ કદ નથી |
| કેબ સલામતી માહિતી | ||
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા | હા |
| સમાંતર સહાયક | ~ | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | ~ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | ~ | હા |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | ~ | હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા | હા |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | ~ | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | ||
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | ~ | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | ~ | હા |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ઝડપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ | પૂર્ણ ઝડપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર | રમતગમત/અર્થતંત્ર |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | ~ | હા |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા | હા |
| હિલ સહાય | હા | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | ||
| સનરૂફ પ્રકાર | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક | ~ | હા |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક | ~ | હા |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક પોઝિશન મેમરી | ~ | હા |
| છત રેક | હા | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | ||
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 | 12.3 |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | ~ | પહેલી હરૉળ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | ||
| બેઠક સામગ્રી | ખરું ચામડું | લેધર/સ્યુડે મટિરિયલ મિક્સ એન્ડ મેચ |
| રમતગમત શૈલી બેઠક | હા | હા |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે) | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે) | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા | હા |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | ~ | હીટિંગ વેન્ટિલેશન (માત્ર ડ્રાઇવરની સીટ) |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ~ | ડ્રાઇવરની સીટ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ, પાછળ | આગળ, પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | ||
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 12.7 | 12.7 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | ફેક્ટરી ઇન્ટરકનેક્ટ/મેપિંગ | ફેક્ટરી ઇન્ટરકનેક્ટ/મેપિંગ |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી ટાઇપ-સી | યુએસબી ટાઇપ-સી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 3 આગળ/2 પાછળ | 3 આગળ/2 પાછળ |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા | હા |
| સ્પીકરનું બ્રાન્ડ નામ | ~ | અનંત |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 8 | 10 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | ||
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા | હા |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | ~ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા | હા |
| હેડલાઇટ ચાલુ કરો | ~ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા | હા |
| વાંચન પ્રકાશને સ્પર્શ કરો | હા | હા |
| ઇન-કાર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ | ~ | રંગ |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | ||
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા | હા |
| મલ્ટિલેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ | પહેલી હરૉળ | પહેલી હરૉળ |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્ન, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ | આપોઆપ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ | ~ | હા |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+ લાઇટ સહ-પાયલોટ+ લાઇટ | ડ્રાઇવરની સીટ+ લાઇટ સહ-પાયલોટ+ લાઇટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા | હા |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | ||
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા | હા |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | હા | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
