ઉત્પાદન માહિતી
MG eHS નો દેખાવ ઇંધણ સંસ્કરણ સાથે સુસંગત છે, સમાન મોટા કદના સ્ટારશાઇન ફીલ્ડ ગ્રિલ અને સમાન શુદ્ધ આકારની ડિઝાઇન સાથે.તફાવત એ છે કે Mg eHS તેની પોતાની કોપનહેગન વાદળી નવી ઊર્જા રંગ યોજના ધરાવે છે.અલબત્ત, નવી કારની નવી ઉર્જા ઓળખને પ્રકાશિત કરવા માટે, નવી કારની પૂંછડી પણ "eHS" સાથે જોડાઈ.
વધુમાં, નવી કારના પરિમાણો mg HS, લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈમાં 4574/1876/1685mm અને વ્હીલબેઝમાં 2720mm સમાન છે.તે જ સમયે, mg eHS ડબલ એક્ઝોસ્ટ લેઆઉટને પણ જાળવી રાખે છે, જેથી નવી કાર સ્પોર્ટી ઓછી ન કરે.
રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, તમામ નવી કાર સ્ટાન્ડર્ડ ઝેબ્રા ચી ઝિંગ 3.0, 12.3-ઇંચ વર્ચ્યુઅલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, 10.1-ઇંચ એચડી ટચ સ્ક્રીન, XDS બેન્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, 1.19-સ્ક્વેર-મીટર પેનોરેમિક સનરૂફ અને અન્ય સાધનોથી સજ્જ છે.તે જ સમયે, તેઓ BOSE ઓડિયો, રેસિંગ-ક્લાસ ઈન્ટીગ્રેટેડ સ્પોર્ટ્સ સીટ અને અન્ય રૂપરેખાઓથી સજ્જ છે.વધુમાં, તેઓ મોટા વિસ્તારની નરમ સામગ્રી અને MG PILOT બુદ્ધિશાળી સક્રિય ડ્રાઇવિંગ સહાયતા સિસ્ટમથી સજ્જ છે.ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરને વધુ વ્યાપક આરામનો અનુભવ લાવો.
શક્તિની દ્રષ્ટિએ, MgeHS સેક બ્લુ ચિપ 1.5t સિલિન્ડર ઇન-માઉન્ટેડ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી બનેલી પ્લગ-ઇન સિસ્ટમ 291 હોર્સપાવર અને 480Nm ટોર્ક સુધીની છે, જે 10-સ્પીડ EDU ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન સાથે મેળ ખાય છે.MMG eHS પાસે 100-કિલોમીટર પ્રવેગક સમય 6.6 સેકન્ડ છે અને 16.6kWh પાવર બેટરી સાથે 75 કિલોમીટરની વ્યાપક શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | મોરિસ ગેરેજ |
| મોડલ | HS નવી ઉર્જા |
| સંસ્કરણ | 2020 eHS 1.5T ઇ-પ્લસ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | નવેમ્બર 2019 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 75 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 214 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 480 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 122 |
| એન્જીન | 1.5T 169PS L4 |
| ગિયરબોક્સ | AMT (10 ગિયર્સનું સંયોજન) |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4574*1876*1685 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.3 |
| ન્યૂનતમ ચાર્જ ઇંધણ વપરાશની સ્થિતિ (L/100km) | 4.9 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4574 |
| પહોળાઈ(mm) | 1876 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1685 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2720 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 37 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 463-1287 |
| માસ (કિલો) | 1775 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | 15E4E |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1490 |
| વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 169 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 124 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 119 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 90 |
| સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (kW) | 214 |
| એકંદર સિસ્ટમ ટોર્ક [Nm] | 480 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 90 |
| ડ્રાઇવ મોડ | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 75 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 16.6 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 10 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | મિકેનિકલ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (AMT) |
| ટુકુ નામ | AMT (10 ગિયર્સનું સંયોજન) |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 235/50 R18 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બેહદ વંશ | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| છત રેક | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શિફ્ટ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| રમતગમત શૈલી બેઠક | હા |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), કટિ સપોર્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | મુખ્ય બેઠક |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | હીટિંગ |
| બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | બેકરેસ્ટ ગોઠવણ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.1 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 8 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
