ઉત્પાદન માહિતી
NIO EC6 ઇલેક્ટ્રિક કૂપ એસયુવી, ડાયનેમિક કૂપ ડિઝાઇન, ડાયનેમિક સિલુએટ જવા માટે તૈયાર છે;હાલના બેટરી પેક ઉપરાંત, તે 100 KWH લિક્વિડ-કૂલ્ડ થર્મોસ્ટેટ્સ બેટરી પેક પણ લઈ શકે છે, જે 2020 માં લોન્ચ કરવામાં આવશે, મહત્તમ 615 કિમીની NEDC રેન્જ હાંસલ કરવા માટે, જે પહેલાથી જ ટેસ્લા મોડલ 3 ની રેન્જને ઓળંગે છે.
NIO EC6 ઇલેક્ટ્રીક કૂપ એસયુવી, જેમાંથી પરફોર્મન્સ વર્ઝન આગળની 160kW પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મોટર અને 240kW ઇન્ડક્શન મોટરથી સજ્જ છે, 100km પ્રવેગક 4.7 સેકન્ડ છે, વિન્ડ ડ્રેગ ગુણાંક 0.27CD જેટલો ઓછો છે;એકીકૃત ગુંબજ કાચની છત 2.1 ચોરસ મીટરના વિસ્તારને આવરી લે છે, જે કારને ખુલ્લી જગ્યા અને પારદર્શિતાની ભાવના પ્રદાન કરે છે.544 ની સંયુક્ત મહત્તમ હોર્સપાવરવાળી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે, નીરસ શક્તિ જેવી કોઈ વસ્તુ નથી, ખાસ કરીને જ્યારે ઓવરટેક કરતી વખતે, તે ઇંધણવાળી કાર કરતાં ઘણી સરળ છે.
તે એક નવી NOP સુવિધા પણ ઉમેરે છે જે નેવિગેશન, ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા નકશા અને NIO પાઇલોટ સહાયને જોડે છે જેથી કારને કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | NIO |
| મોડલ | EC6 |
| સંસ્કરણ | 2020 465KM સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | મધ્યમ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| બજાર નો સમય | સપ્ટે., 2021 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 465 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.6 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 11.5 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 320 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 610 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 435 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4850*1965*1731 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 200 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 5.4 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4850 છે |
| પહોળાઈ(mm) | 1965 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1731 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2900 છે |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1668 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1672 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 510-1405 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | ફ્રન્ટ પીએમ/સિંક રીઅર એસી/અસિંક્રોનસ |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 320 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 610 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 160 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 160 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | ડબલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડ + રીઅર |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી+લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 465 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 75 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ડ્યુઅલ મોટર 4 ડ્રાઇવ |
| ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ | ઇલેક્ટ્રિક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ક્રોસ-આર્મ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 255/55 R19 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 255/55 R19 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | સંપૂર્ણ કાર |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સમાંતર સહાયક | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | વિકલ્પ |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | વિકલ્પ |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | વિકલ્પ |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ગતિ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ (વિકલ્પ) |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ/સ્નો |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | (વિકલ્પ) |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| વેરિયેબલ સસ્પેન્શન ફંક્શન | સસ્પેન્શન સોફ્ટ અને હાર્ડ એડજસ્ટમેન્ટ |
| બેહદ વંશ | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | વિભાજિત બિન-ખુલ્લી સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક | હા |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક | હા |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક પોઝિશન મેમરી | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી બ્લુટુથ કી NFC/RFID કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| ઇલેક્ટ્રિક ડોર હેન્ડલ છુપાવો | હા |
| સક્રિય બંધ ગ્રિલ | હા |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| બેટરી પ્રીહિટીંગ | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | ઇલેક્ટ્રિક અપ અને ડાઉન + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ | હા(વિકલ્પ) |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મેમરી | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 9.8 |
| HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે | હા(વિકલ્પ) |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | હા |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | પહેલી હરૉળ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | લેધર/ફેબ્રિક મિક્સ જેન્યુઈન લેધર(વિકલ્પ) |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), લેગ રેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ (વિકલ્પ), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | હીટિંગ, વેન્ટિલેશન (વિકલ્પ) મસાજ (વિકલ્પ) |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ડ્રાઈવરની સીટ કો-પાઈલટ સીટ |
| પાછળની સીટ કાર્ય | હીટિંગ (વિકલ્પ) |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 11.3 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 12 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | હા(વિકલ્પ) |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| સહાયક પ્રકાશ ચાલુ કરો | હા |
| આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | એલ.ઈ. ડી |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| વાંચન પ્રકાશને સ્પર્શ કરો | હા |
| ઇન-કાર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ | 10 રંગ |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| મલ્ટિલેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ | પ્રથમ પંક્તિ |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્ન, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | આપોઆપ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ | હા |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | હા |
| સ્માર્ટ હાર્ડવેર | |
| આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ચિપ | Mobileye EyeQ4 |
| ચિપની કુલ કમ્પ્યુટિંગ શક્તિ | 2.5 ટોપ્સ |
| કેમેરાની સંખ્યા | 7 |
| અલ્ટ્રાસોનિક રડાર જથ્થો | 12 |
| mmWave રડારોની સંખ્યા | 5 |
| ફીચર્ડ રૂપરેખાંકન | |
| બ્રેમ્બો ચાર સ્પાર્ક પ્લગ મની બ્રેક કેલિપર્સ | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
