ઉત્પાદન માહિતી
બહારની બાજુએ, ORA GOOD CAT GT અગાઉના બિલાડીના મોડલ્સની મૂળભૂત ડિઝાઇનને ચાલુ રાખે છે, પરંતુ વધુ રમત તત્વો સાથે વિગતોમાં ઉમેરવામાં આવે છે, જેમ કે શરીરના તળિયે ફરતી રિંગ અને અનુકરણ કાર્બન ફાઇબર ટેક્સચર.જોમ વધારવા માટે રીંગ આકારની ચળવળ, આંતરિક કેલિપરને ખાસ લાલ રંગથી છાંટવામાં આવે છે.શરીરના કદના સંદર્ભમાં, સારી કેટ GT લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈમાં 4254/1848/1596mm અને વ્હીલબેઝમાં 2650mm છે, જે સામાન્ય સંસ્કરણની સરખામણીમાં શરીરની લંબાઈ અને પહોળાઈમાં વધારો કરે છે.
સ્પેરો નાની પાંચ વિસેરા હોવા છતાં, ORA GOOD CAT GT માં તીક્ષ્ણ અને આબેહૂબ રીતે રમે છે.જો કે તેનું કદ મોટું નથી, રૂપરેખાંકન પહેલાથી જ લીપફ્રોગ લેવલ પર ગણી શકાય, સીટ વેન્ટિલેશન, હીટિંગ, મસાજ બધું છે.
ગુડ કેટ સિરીઝના ફ્લેગશિપ મોડલ તરીકે, ORA GOOD CAT GT પહેલેથી જ રેટ્રો અને સુંદર ઈમેજમાં થોડો સ્પોર્ટી સ્વાદ ઉમેરે છે.તે જ સમયે, પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ, 6.9 સેકન્ડનું 0-100km/h પ્રવેગ પણ એક નાનું સ્ટીલ ગન લેવલ છે, અને તે કેટપલ્ટ સ્ટાર્ટને પણ સપોર્ટ કરે છે, જે સારી કેટ જીટીને માત્ર સુંદર અને સુંદર જ નહીં, પણ જુસ્સાથી પણ ભરપૂર બનાવે છે. .
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | ગ્રેટ વોલ |
| મોડલ | ORA GOOD CAT GT |
| સંસ્કરણ | 2022, મુલાન એડિશન 480 કિમી લાંબી બેટરી લાઇફ.ધોરણ.126KW |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | નાની કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| બજાર નો સમય | ઑગસ્ટ.2021 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 480 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 8 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 126 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 250 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 171 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4254*1848*1596 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ હેચબેક |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 160 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 6.9 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4254 |
| પહોળાઈ(mm) | 1848 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1596 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2650 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 120 |
| શરીરની રચના | હેચબેક |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 228-858 |
| માસ (કિલો) | 1555 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 126 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 250 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 126 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 480 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 59.1 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | પાછળનું આર્મ ટોર્સિયન બીમ પ્રકાર બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/50 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 215/50 R18 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | આગળની હરોળ સંપૂર્ણ કાર (વિકલ્પ) |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સમાંતર સહાયક | વિકલ્પ |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | વિકલ્પ |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | વિકલ્પ |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | વિકલ્પ |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | વિકલ્પ |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | વિકલ્પ |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | વિકલ્પ |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ કંટ્રોલ ફુલ સ્પીડ એડપ્ટીવ ક્રુઝ (વિકલ્પ) |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | વિકલ્પ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રમતગમત દેખાવ કીટ | હા |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક | વિકલ્પ |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક | વિકલ્પ |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક પોઝિશન મેમરી | વિકલ્પ |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી બ્લુટુથ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | ડ્રાઇવરની બેઠક |
| સક્રિય બંધ ગ્રિલ | હા |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| બેટરી પ્રીહિટીંગ | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | કોર્ટેક્સ |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 7 |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | વિકલ્પ |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | પહેલી હરૉળ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | મુખ્ય સીટ કો-પાઈલટ (વિકલ્પ) |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | હીટિંગ(વિકલ્પ) વેન્ટિલેશન(વિકલ્પ) મસાજ(વિકલ્પ) |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ડ્રાઇવરની બેઠક (વિકલ્પ) |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.25 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | ફેક્ટરી ઇન્ટરકનેક્ટ/મેપિંગ |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ |
| ચહેરાની ઓળખ | (વિકલ્પ) |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી ટાઇપ-સી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 3 આગળ/1 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | વિકલ્પ |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી(ઓપ્શન), રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્ન(ઓપ્શન),, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ(વિકલ્પ) |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
