ઉત્પાદન માહિતી
EU5 ના બાહ્ય અને આંતરિક ભાગો તદ્દન અલગ છે.ફ્રન્ટ એન્ડની ડાબી અને જમણી બાજુએ ક્રોમ-પ્લેટેડ ડેકોરેટિવ સ્ટ્રીપ્સ મોટા પ્રકાશ જૂથ સાથે જોડાયેલા છે.ફ્રન્ટ એન્ડના તળિયે કાળા c-આકારની ડેકોરેટિવ સ્ટ્રીપ્સ પાછળના બમ્પર પર c-આકારની ડિઝાઇન સાથે સુસંગત, હલનચલનની ભાવના બનાવે છે.બાજુઓ SAAB D50 ડિઝાઇન સાથે સુસંગત છે, જેમાં ફ્લોટિંગ રીઅરવ્યુ મિરર્સ, થ્રુ-થ્રુ કમર લાઇન્સ અને સાબ D50 ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં રાખીને ફાઇવ-આર્મ રાઇડર્સ છે.Baic New Energy EU5 નું શરીરનું કદ 4650*1820*1510mm અને વ્હીલબેઝ 2670mm છે.
EU5 આંતરીક ડિઝાઇનની સરખામણી સરળ અને સરળ સાથે કરો, ત્યાં ઘણા બધા લાલ બટનો નથી, પરંતુ ઘણા બધા નવા ઉર્જા વાહનોને ગમતું નથી, બધાને મોટા સાથે બદલો, સસ્પેન્શન નિયંત્રણ દેખાવ વ્યક્તિને ફેશનેબલ લાગે છે, પરંતુ આંતરિકની સરળ સમજની પણ તુલના કરો. ખૂબ મોટું પ્રમોશન હતું, સ્માર્ટ + કનેક્ટેડનો મુખ્ય ખ્યાલ, રૂપરેખાંકનની કામગીરીમાં સરસ છે.
EU5 TZ220XS560 નામની કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરથી સજ્જ છે, અને તેમાં BAIC નવી એનર્જી સુપર ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ટેક્નોલોજી ઇ-મોશન ડ્રાઇવ છે.મોટરની મહત્તમ શક્તિ 160kW છે, અને 0-100km/hનો પ્રવેગક સમય 7.8 સેકન્ડ છે, જે 100kW ના જૂના મોડલ EU400 ના પાવર પ્રદર્શન કરતાં ઘણો વધારે છે.
EU5 માટે ટેકનોલોજી એ એક મોટું વેચાણ બિંદુ છે.કારમાં 12.3-ઇંચની ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, મનોરંજન માહિતી માટે 9-ઇંચની મોટી સ્ક્રીન અને ઇન્ટેલિજન્ટ નેટવર્ક કનેક્શન i-Link 2.0 વ્હીકલ નેટવર્ક સિસ્ટમથી સજ્જ હશે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | બેઇજિંગ | બેઇજિંગ |
| મોડલ | EU5 | EU5 |
| સંસ્કરણ | 2021 ક્વિક ચેન્જ વર્ઝન | 2021 વિશેષ આવૃત્તિ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | ||
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 350 | 452 |
| WLTP શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ (KM) | 101 | 101 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 10.0 | 10.0 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 120 | 160 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 240 | 300 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 163 | 218 |
| ગિયરબોક્સ | 10-સ્પીડ ઓટોમેટિક | 10-સ્પીડ ઓટોમેટિક |
| ગિયરબોક્સ | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4650*1820*1510 | 4650*1820*1510 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | 5 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 150 | 155 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 10.8 | 10.8 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ(mm) | 114 | 114 |
| ન્યૂનતમ ટર્નિંગ વ્યાસ (મી) | 11.4 | 11.4 |
| વ્હીલબેઝ(mm) | 2715 | 2715 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 38 | 38 |
| લગેજ ક્ષમતા (L) | 308 | 308 |
| માસ (કિલો) | 1480 | 1480 |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | દેશ VI | દેશ VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 95 | 95 |
| એન્જીન | 1.2T 141PS L3 | 1.2T 141PS L3 |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4418*1832*1630 | 4418*1832*1630 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | 5 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 105 | 105 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 7 | 7 |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.4 | 1.4 |
| વાહન વોરંટી | 5 વર્ષ અથવા 100,000 કિ.મી | 5 વર્ષ અથવા 100,000 કિ.મી |
| ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે (ઇંચ) | 5 | 5 |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.4 | 10.4 |
| કાર બોડી | ||
| લંબાઈ(mm) | 4650 છે | 4650 છે |
| પહોળાઈ(mm) | 1820 | 1820 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1510 | 1510 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2670 | 2670 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1595 | 1595 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1569 | 1569 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 117 | 117 |
| શરીરની રચના | સેડાન | સેડાન |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 | 4 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 | 5 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 45 | 45 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 454 | 454 |
| માસ (કિલો) | 1620 | 1600 |
| WLTP શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ (KM) | 101 | 101 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5/0.67 | 0.5/0.67 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 3.5 | 3.5 |
| મોટર મહત્તમ હોર્સપાવર [Ps] | 169 | 169 |
| ગિયરબોક્સ | 10-સ્પીડ ઓટોમેટિક | 10-સ્પીડ ઓટોમેટિક |
| ગિયરબોક્સ | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ(mm) | 114 | 114 |
| ન્યૂનતમ ટર્નિંગ વ્યાસ (મી) | 11.4 | 11.4 |
| વ્હીલબેઝ(mm) | 2715 | 2715 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 65 | 65 |
| લગેજ ક્ષમતા (L) | 308 | 308 |
| એન્જીન | ||
| એન્જિન મોડલ | HMA GA12-YF1 | HMA GA12-YF1 |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1196 | 1196 |
| વિસ્થાપન(L) | 1.2 | 1.2 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે/ટર્બો સુપરચાર્જિંગ શ્વાસમાં લો | કુદરતી રીતે/ટર્બો સુપરચાર્જિંગ શ્વાસમાં લો |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 | 3 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 | 4 |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 15.5 | 15.5 |
| એર સપ્લાય | DOHC | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 141 | 141 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 104 | 104 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 | 5500 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 524 | 524 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 1700-3600 | 1700-3600 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 102 | 102 |
| બળતણ સ્વરૂપ | ઓઇલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ | ઓઇલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI/ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI/ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | ||
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| મોટર મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 150 | 150 |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 120 | 160 |
| સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (kW) | 186 | 186 |
| એકંદર સિસ્ટમ ટોર્ક [Nm] | 524 | 524 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 240 | 300 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 120 | 160 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 240 | 300 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | ||
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | ||
| ડ્રાઇવ મોડ | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 480 | 480 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 55 | 55 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13.2 | 13.2 |
| કુલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 163 | 163 |
| ગિયરબોક્સ | ||
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| મહત્તમ શક્તિ (kw) | 120 | 120 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 250 | 250 |
| બેટરી | ||
| પ્રકાર | સાન્યુઆન્લી બેટરી三元锂电池/લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી磷酸铁锂电池 | સાન્યુઆન્લી બેટરી三元锂电池/લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી磷酸铁锂电池 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 9.1 | 9.1 |
| વીજળીનો વપરાશ[kWh/100km] | 11 | 11 |
| ચેસિસ સ્ટીયર | ||
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન | એચ-પ્રકાર ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | ||
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી | પૂર્ણ કદ નથી |
| કેબ સલામતી માહિતી | ||
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા | હા |
| ISO FIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા | હા |
| ચાર્જિંગ પોર્ટ | યુએસબી | યુએસબી |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 2 | 2 |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ | પ્રથમ પંક્તિ | પ્રથમ પંક્તિ |
| કેબ સલામતી માહિતી | ||
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | ~ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | ~/હા | ~/હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ~ | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | ડ્રાઇવરની સીટ | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા | હા |
| સમાંતર સહાયક | ~ | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | ~ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | ~/હા | ~/હા |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | ~/હા | ~/હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | ~/હા | ~/હા |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | ~/હા | ~/હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | ||
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | ~ | ~ |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | ~ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | હા | હા |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ~ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત | રમતગમત |
| એન્જિન સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ટેકનોલોજી | હા | હા |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા | હા |
| હિલ સહાય | હા | હા |
| બેહદ વંશ | હા | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | ||
| સનરૂફ પ્રકાર | ~ | ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સાઇડ સ્લાઇડિંગ દરવાજો | જમણી માર્ગદર્શિકા | જમણી માર્ગદર્શિકા |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક | હા | હા |
| ઇન્ડક્શન ટ્રંક | હા | હા |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક પોઝિશન મેમરી | હા | હા |
| છત રેક | ~/હા | ~/હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા | હા |
| કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી | દૂરસ્થ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | ~ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | ~ | આગળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા | હા |
| બેટરી પ્રીહિટીંગ | હા | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | ||
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા | હા |
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શિફ્ટ | હા | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | સિંગલ કલર | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | ~ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | ~ | 12.3 |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | ~ | હા |
| સક્રિય અવાજ રદ | હા | હા |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | ~/આગળની પંક્તિ | ~/આગળની પંક્તિ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | ||
| બેઠક સામગ્રી | ફેબ્રિક | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), કટિ સપોર્ટ (2-વે) | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા | હા |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | ~ | વેન્ટિલેશન (ડ્રાઈવરની સીટ) |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ડ્રાઇવરની સીટ | ડ્રાઇવરની સીટ |
| બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | બેકરેસ્ટ ગોઠવણ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | આખું નીચે | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | ~ | બીજી પંક્તિ |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | ||
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | ~ | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | ~ | 9 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | ~ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | ~ | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | ~/હા | ~/હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | ~ | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | ~ | CarLife ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | ~ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ |
| ચહેરાની ઓળખ | હા | હા |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | ~ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | ~ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી | યુએસબી એસડી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | ~ | 2 આગળ/1 પાછળ |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા | હા |
| સ્પીકરનું બ્રાન્ડ નામ | અનંત | અનંત |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 4 | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | ||
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન | એલ.ઈ. ડી |
| લાઇટિંગ સુવિધાઓ | મેટ્રિક્સ | મેટ્રિક્સ |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | ~ | હા |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | ~/હા | ~/હા |
| આપોઆપ લેમ્પ હેડ | ~ | હા |
| સહાયક પ્રકાશ ચાલુ કરો | હા | હા |
| આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | હેલોજન | હેલોજન |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા | હા |
| ઇન-કાર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ | ~/1 રંગ | ~/1 રંગ |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | ||
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા | હા |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | ~ | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | ||
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| પ્રથમ પંક્તિ એર કન્ડીશનર | સિંગલ-ઝોન ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ | સિંગલ-ઝોન ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા | હા |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | ~/હા | ~/હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા | હા |
| સામાન રેક | હા | હા |
| ચાર્જિંગ પોર્ટ | યુએસબી | યુએસબી |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 | 6 |
| બેઠક સામગ્રી | ચામડું | ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
