ઉત્પાદન માહિતી
M-nv એકીકૃત સ્ટ્રીમલાઇન ડાયનેમિક ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જે ઉત્ક્રાંતિ પછી "ડબલ વિંગ" આકારને એકીકૃત કરે છે, ગતિશીલ અને શક્તિશાળી તૈયારીની મુદ્રા દર્શાવે છે.વિશાળ બંધ ફ્રન્ટ ફેસ ડિઝાઇન, ફ્રન્ટ કવર વધુ ફાચર, જેથી વાહનનો પ્રવાહ વધુ સારો રેખીય હોય, પરંતુ તેની ઇલેક્ટ્રિક કારની ઓળખને પણ હાઇલાઇટ કરે છે.સંપૂર્ણ રીતે બંધ ઇન્ટેક ગ્રિલ તેની આગવી ઓળખ દર્શાવે છે, વારસો અને નવીનતા બંને;પોઝિશન લાઇટ્સ સાથે એલઇડી ફ્લો ટર્ન લાઇટ્સ સાથે 18 ઇંચનું હબ, ડે લાઇટ્સ આડી લાઇટ બેલ્ટનું આડું એકીકરણ બનાવે છે, ખરેખર ગેસ ક્ષેત્રથી ભરેલું ભવિષ્ય છે.
પાવર ડેટા પાછળ, છુપાયેલ "ગરમ પુરૂષ હોન્ડા" સારા ઇરાદા, તેની "ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ" સુરક્ષા છે.ડોંગફેંગ હોન્ડા પરંપરાગત કાર એન્ટરપ્રાઇઝ તરીકે, અન્ય નવા દળો સાથે અજોડ લાભ: સલામતી.બૅટરી, મોટર, ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં, Honda એ લાગણીઓને વધુ ઉંચી ન થવા દે છે, લોકોના ડ્રાઇવિંગ અનુભવમાં વધુ માનસિક શાંતિ લાવવા માટે, મસાલા તરીકે "સુરક્ષા" ઉમેરો.બેટરી PACK 1P96S છે.સેલ CATL177Ah છે.બેટરી ઊર્જા ઘનતા 170Wh/Kg છે.સિંક્રોનાઇઝેશને બેટરી મોડ્યુલ ડિઝાઇનને પણ ઑપ્ટિમાઇઝ કરી, માળખાકીય વિશ્વસનીયતાને પહોંચી વળવા, નિયંત્રણની બહાર હોય ત્યારે સલામતી સુરક્ષાની ભૂમિકા હાંસલ કરવા.આનો અર્થ એ છે કે, ઝડપી અને વધુ આર્થિક હોવા ઉપરાંત, ડોંગફેંગ હોન્ડા M-NVનો બીજો મહત્વનો ફાયદો છે: વધુ સલામતી.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | નાની એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 480 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 9.0 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 120 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 280 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 163 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4324*1785*1637 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ Suv |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 140 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4324 |
| પહોળાઈ(mm) | 1785 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1637 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2610 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1535 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1540 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| માસ (કિલો) | 1575/1610 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 120 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 280 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 120 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 280 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 480 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 61.3 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13.7 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ આધારિત સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/55 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 215/55 R18 |
| ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | ઇકોનોમી સ્ટાન્ડર્ડ કમ્ફર્ટ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ~/ઓપનેબલ પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| છત રેક | ~/હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | આગળ |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | કોરિયમ |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | ~/આગળની પંક્તિ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 8 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarLife ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | ~/મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 સામે |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| આપોઆપ લેમ્પ હેડ | હા |
| આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | એલ.ઈ. ડી |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | ડ્રાઈવર સીટ |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ગરમ મિરર્સ/ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, ગરમ મિરર્સ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+ફ્લેશલાઇટ/કો-પાઇલટ+ફ્લેશલાઇટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
દેખાવ
