ઉત્પાદન માહિતી
X-nv એ Dongfeng Honda અને Honda Technology Research (China) Co., LTD. દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસિત સૌપ્રથમ શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહન છે, જે હોન્ડાના સાતત્યપૂર્ણ શક્તિ અને નિયંત્રણ લાભોને સંપૂર્ણ રીતે ચાલુ રાખે છે.કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરથી સજ્જ, 120 kW ની મહત્તમ શક્તિ, 280 N·m પીક ટોર્ક, સત્તાવાર રીતે 0 ~ 50 km/h પ્રવેગક 4 s ની જાહેરાત કરી અને બેઇજિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજીની રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્રયોગશાળામાં 0 ~ માપવામાં આવી 50 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક સમય 3.38 સેકન્ડ છે, જેને "ઇલેક્ટ્રિક બીડ્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે નાની બંદૂક સિવિક સાથે તુલનાત્મક છે.
કેટલાક એક્સપ્રેસવે પર અને શહેરી ઓવરટેકિંગમાં, X-NVનું પાવર પ્રદર્શન ઓછું પ્રભાવશાળી નથી.N મોડમાં પણ (સામાન્ય માનક મોડ) તે હજુ પણ સુઘડ છે.ડ્રાઇવિંગ મોડમાંથી S (SPORT) પર સ્વિચ કરવાથી શરૂઆત હળવી બને છે અને ઝડપી રસ્તાઓ પર ઓવરટેકિંગ સરળ બને છે.પ્લસ B+N (સ્ટાન્ડર્ડ + મજબૂત પુનઃપ્રાપ્તિ મોડ) અને B+S (સ્પોર્ટ + મજબૂત રિકવરી મોડ), X-NVમાં કુલ 4 "ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ" છે, જે વપરાશકર્તાઓને ડ્રાઇવિંગનો અલગ અનુભવ લાવે છે.
આ ઉપરાંત, બેઇજિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટેક્નોલોજી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના અગાઉના અધિકૃત પરીક્ષણમાં, X-NV એ શ્રેષ્ઠ પરિણામો સાથે પાઈલ અરાઉન્ડ ટેસ્ટ, એલ્ક ટેસ્ટ, 100km પ્રવેગક અને મંદી પરીક્ષણ પાસ કર્યું, અને તે દ્રષ્ટિએ બળતણ વાહનો કરતાં વધુ સારું નહોતું. ડ્રાઇવિંગ ટેક્સચર અને હેન્ડલિંગ.
પાવર બેટરી એ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, તેની સ્થિતિ સીધી રીતે વાહન અને રહેનારની સલામતી સાથે સંબંધિત છે.બેટરીનું તાપમાન ખૂબ નીચું છે, બેટરીની પ્રવૃત્તિને અસર કરશે, જેના પરિણામે બેટરી લાઇફ એટેન્યુએશન થશે;ઉચ્ચ બેટરી તાપમાન સુરક્ષા જોખમોનું કારણ બની શકે છે.
તેથી, ડોંગફેંગ હોન્ડા બેટરી સલામતીને ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લે છે.X-nv બેટરી અને મોટર સ્વતંત્ર વોટર કૂલિંગ અને હીટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અપનાવે છે.વાહન થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં, હીટિંગ પીટીસી અને થ્રી-વે વાલ્વના ચોક્કસ નિયંત્રણ દ્વારા, હીટિંગ અને કૂલિંગ ફંક્શન્સનું લવચીક સ્વિચિંગ થાય છે.ટેસ્ટ વેરિફિકેશનના સંદર્ભમાં, ઉત્પાદનની ગતિશીલ કામગીરી અત્યંત ઠંડા હવામાન અને ઉચ્ચ તાપમાનના વાતાવરણમાં સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.
X-nv એ ACE એડવાન્સ્ડ સુસંગત બોડી સ્ટ્રક્ચર, મોટી સંખ્યામાં ઉચ્ચ-શક્તિવાળી સ્ટીલ મેચિંગ એરબેગ્સ, એર કર્ટેન્સ, હંમેશા લોકોની સુરક્ષાને પણ અપનાવે છે.આ ઉપરાંત, VSA બોડી સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ, HSA રેમ્પ સહાય અને TPMS ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ અને અન્ય અત્યાધુનિક તકનીકો, લોકોને સુરક્ષાની ઇચ્છિત સમજ આપવા માટે, એક વ્યાપક બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ સહાયતા સિસ્ટમની રચના કરે છે.તે જ સમયે, કાર લીલા પર્યાવરણીય સામગ્રી અને કાર એર ફિલ્ટરથી સમૃદ્ધ છે, કારની હવાને અસરકારક રીતે સાફ કરે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| સ્પષ્ટીકરણ શીટ | |
| બ્રાન્ડ | ડોંગફેંગ |
| મોડલ | હોન્ડા |
| સંસ્કરણ | M-NV |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | નાની એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 465 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 10.0 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 163 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4280*1772*1625 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ Suv |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 140 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4280 |
| પહોળાઈ(mm) | 1772 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1625 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2610 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1535 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1540 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 120 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 280 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 120 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 280 |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| બેટરી પાવર (kwh) | 61.3 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 14 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ આધારિત સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/55 R17 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 215/55 R17 |
| ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | ~/હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ~/ક્રુઝ કંટ્રોલ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ~/ઓપનેબલ પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | આગળ |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક/કોરિયમ |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | ચામડું, ફેબ્રિક મિક્સ/ઇમિટેશન લેધર |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | બીજી પંક્તિ |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 8 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarLife ને સપોર્ટ કરો |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 સામે |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 4/6. |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| આગળની ધુમ્મસ લાઇટ | હેલોજન |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | ડ્રાઈવર સીટ |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ/ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ગરમ મિરર્સ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ, કો-પાઇલટ/ડ્રાઇવરની સીટ+ફ્લેશલાઇટ,કો-પાઇલટ+ફ્લેશલાઇટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| પ્રથમ પંક્તિ એર કન્ડીશનર | સિંગલ-ઝોન ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
