ઉત્પાદન માહિતી
નવી કાર કારના દેખાવના બળતણ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, નવીનતમ કૌટુંબિક ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને, ફ્રન્ટ ફેસ સિંગલ બેનર એર ઇન્ટેક ગ્રિલ અને વિંગ ટાઇપની બંને બાજુ સંપૂર્ણ LED હેડલેમ્પ સેટ જોડાયેલ છે.હોન્ડા ડિઝાઈન લેંગ્વેજ ફેમિલી સમક્ષ ઈન્સ્પાયર ફેસ, અગાઉના ચહેરા પર એક મોટી હેવી ક્રોમ પ્લેટેડ સ્ટ્રાઈપ્સ, એલઈડી હેડલેમ્પ યુનિટની બંને બાજુએ કનેક્શન, એકોર્ડથી વિપરીત, ક્રોમ પ્લેટેડ બારને ઈન્સ્પાયર કરો અને મશીન કવર લેયર્ડ ડિઝાઇન છે, એલઈડી હેડલાઈટ આંતરિક બ્લેડનું મેટ્રિક્સ મૉડલ શાર્પ શાર્પ, બ્યુટી આફ્ટર લાઇટ, ઇનસાઇડ ટર્ન સિગ્નલ વડે ફ્લોઇંગ વોટર ટાઇપ ડિઝાઇન, પાવર, નવી કાર પેટ્રોલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ છે જેમાં 2.0-લિટર એન્જિન છે જે 100 કિલોમીટર દીઠ 4 લિટર જેટલું ઓછું વપરાશ કરી શકે છે.
Honda INSPIRE Hybrid ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ ઓફર કરે છે -- EV, હાઇબ્રિડ અને ડાયરેક્ટ એન્જિન -- જે પાવર વપરાશ ઘટાડવા અને ડ્રાઇવિંગનો અલગ અનુભવ આપવા માટે થ્રોટલ ડેપ્થના આધારે બુદ્ધિપૂર્વક પસંદ કરવામાં આવે છે.વિવિધ મોડ્સ સરળતાથી સ્વિચ થાય છે, એન્જિન સામેલ છે કે કેમ તે શોધવું મુશ્કેલ છે.ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ મુખ્યત્વે એડજસ્ટ કરી શકાતા નથી, માત્ર થ્રોટલ ડેપ્થ ઇન્ટેલિજન્ટ સ્વિચ દ્વારા, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વાહનો માટે ડિફોલ્ટ રૂપે શરૂ થાય છે, ઓછી ઝડપની સ્થિતિ મહત્તમ ટોર્ક આઉટપુટ, ઝડપ સીધી પેદા કરી શકે છે, જ્યારે વાહન ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિમાં આપોઆપ સ્વિચ થઈ જશે. હાઇબ્રિડ મોડમાં, સત્તાવાર 100 કિમી ઇંધણનો વપરાશ 4.0L.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| કાર મોડેલ | મધ્યમ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | ઓઇલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ |
| ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે | રંગ |
| ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે (ઇંચ) | 7 |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.25 |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100KM) | 4.2 |
| ગિયરબોક્સ | E-CVT સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4924*1862*1449 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| વ્હીલબેઝ(mm) | 2830 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 48 |
| વજન (કિલો) | 1559/1588/1606/1612 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | LFB12 |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1993 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો |
| એન્જિન લેઆઉટ | નળ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 13.5 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 146 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 107 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6200 છે |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 175 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 3500 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 107 |
| એન્જિન વિશિષ્ટ તકનીક | i-VTEC |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 135 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 315 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 135 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 315 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | એક મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરી | |
| પ્રકાર | લિથિયમ આયન બેટરી |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્સિયો |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક પ્રકાર |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/45 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 235/45 R18 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | રિવર્સ ઈમેજ/360 ડિગ્રી પેનોરેમિક ઈમેજ |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ઝડપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| ચાર્જિંગ પોર્ટ | યુએસબી |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 8 |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| કેન્દ્ર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
