ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, જિયાજી સમાન વર્ગના MPVSમાં અલગ છે.કારનો આગળનો ભાગ એક SUV જેવો દેખાય છે, જે લોકોને સામાન્ય 6-સીટર કારની સરખામણીમાં ઓછી ભારે લાગે છે.નેટ એ ગીલીની કૌટુંબિક ડિઝાઇન છે, ખૂબ જ સમજદાર, શરીરની સરળ રેખાઓ, જે વ્યક્તિને ગતિશીલતાની ભાવના આપે છે.એલઇડી હેડલાઇટનો આકાર નવલકથા છે, ચાઇનીઝ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે, ફેશનેબલ અને ઉદાર છે.
આંતરિક ખૂબ જ ટેક્ષ્ચર છે, વિગતો ખૂબ , ખૂબ જ સર્વોપરી છે, સામગ્રી પર્યાવરણને અનુકૂળ છે, વૃદ્ધ બાળકોને કોઈ નુકસાન નથી, ખરેખર ખૂબ કાળજી રાખો.મીડિયા નિયંત્રણ અનુકૂળ છે, કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન વાતાવરણ ફેશન, ખૂબ જ અદ્યતન લાગે છે.સીટ કલર ઈન્ટિરિયર મેચ પણ ખૂબ જ સુમેળભર્યું છે, પેકેજિંગ ખૂબ જ છે, ચામડાની છિદ્રિત ડિઝાઇન, શ્વાસ લેવા યોગ્ય અને આરામદાયક છે.જગ્યાની પ્રથમ બે પંક્તિઓ પ્રમાણમાં જગ્યા ધરાવતી છે, પંક્તિની બેઠકો ગોઠવણને પણ સપોર્ટ કરે છે, વિવિધ રાઇડિંગની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે, ભીનાશની અસર પણ સારી છે, લાંબા સમય સુધી સવારી કરવાથી થાક લાગશે નહીં.પંક્તિની બેઠકો પર સમાયોજિત થયા પછી, પંક્તિની જગ્યા હજુ પણ ખૂબ પૂરતી છે.સામાન્ય ઉંચાઈના પુખ્ત વયના લોકો જરાય ખેંચાણ અનુભવશે નહીં.બેકરેસ્ટ એન્ગલની ડિઝાઇન રાઇડિંગની આરામ વધારવા માટે વ્યાજબી છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | જીલી |
| મોડલ | જિયાજી |
| સંસ્કરણ | 2022 1.5TD PHEV પ્લેટિનમ કમ્ફર્ટ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એમપીવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | ડિસેમ્બર 2021 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 82 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 190 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 415 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 82 |
| એન્જીન | 1.5T 177PS L3 |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4706*1909*1713 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 6-સીટ MPV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 200 |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.3 |
| ન્યૂનતમ ચાર્જ ઇંધણ વપરાશની સ્થિતિ (L/100km) | 5 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4706 |
| પહોળાઈ(mm) | 1909 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1713 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2806 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 155 |
| શરીરની રચના | એમપીવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 6 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 52 |
| માસ (કિલો) | 1780 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | JLH-3G15TD |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1477 |
| વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 177 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 130 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 255 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 1500-4000 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 130 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 60 |
| સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (kW) | 190 |
| એકંદર સિસ્ટમ ટોર્ક [Nm] | 415 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 160 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 60 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 160 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 82 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 15.5 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન (ડીસીટી) |
| ટુકુ નામ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 225/55 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 225/55 R18 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| એન્જિન સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ટેકનોલોજી | હા |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | સનરૂફ ખોલવામાં અસમર્થ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| છત રેક | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 7 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| સીટ લેઆઉટ | 2.-2-2/2.-3-2(વિકલ્પ) |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 1 આગળ/2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 7 12(વિકલ્પ) |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| લાઇટિંગ સુવિધાઓ | મેટ્રિક્સ |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
