ઉત્પાદન માહિતી
ફ્રી એસયુવી પછી નવું ડ્રીમર વોયાહનું બીજું પ્રોડક્શન મોડલ છે.આગળનો છેડો સંપૂર્ણપણે અલગ હોવા છતાં, તેની પાસે વિશાળ ગ્રિલ છે જે ફ્રન્ટ પેનલના લગભગ 70-80% ભાગને આવરી લે છે.બમ્પરમાં પણ સમાન વિશાળ વેન્ટ્સ છે, પરંતુ અમને શંકા છે કે આ ફક્ત સુશોભન છે અને તેમાં કોઈ વાસ્તવિક ઠંડક કાર્ય નથી.
જાજરમાન ફ્રન્ટ એન્ડ ઓલ-ઇલેક્ટ્રીક પાવરટ્રેનને છુપાવે છે, પરંતુ કમનસીબે તેના વિશે બહુ ઓછું જાણીતું છે.Voyah હજુ સુધી તેના સ્પેક્સને જાહેર કરવા માટે તૈયાર નથી, પરંતુ અમે જાણીએ છીએ કે લક્ઝરી MPV 5.9 સેકન્ડમાં 62 MPH (0-100 KPH) સુધી વેગ આપવા સક્ષમ છે, જે તેને વિશ્વમાં સંભવિતપણે સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન MPV બનાવે છે.
લૅન્ટુની આઇકોનિક થ્રુ-થ્રુ ટ્રિપલેટ સ્ક્રીન હજુ પણ આંખને આકર્ષે છે, અને તે તેના પીઅર સંયુક્ત સાહસના મોડલ્સને આગળ વધારવા માટેનું સૌથી શક્તિશાળી હથિયાર છે, પરંતુ કમનસીબે, ફ્રીની જેમ, તે લિફ્ટિંગ અને લિફ્ટિંગને સપોર્ટ કરતું નથી.સ્ક્રીન સમૃદ્ધ અને જટિલ કાર્યો ધરાવે છે, અને ઉપયોગ તર્ક સરળ છે.જો કે, જો ડ્રાઈવર પાછળની સીટ અથવા દરવાજાને નિયંત્રિત કરવા માંગે છે, તો તેણે એડજસ્ટમેન્ટ માટે સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીનના ડીપ મેનૂમાં પ્રવેશ કરવો પડશે.તે જ સમયે, ફ્રી એર કન્ડીશનીંગની ભૌતિક કીને ડ્રીમર પર ટચ પેનલમાં બદલવામાં આવી છે, જે અંધ કસરત માટે યોગ્ય નથી.જો કે, ડ્રીમરે અન્ય સ્થળોએ સલામતી વધારી છે, જેમ કે L2+ બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ સહાય, જેથી જૂના ડ્રાઇવરો અને નવા પરિવારો સુરક્ષિત રહે.
પછી ભલે તે મોલ ચલાવતો હોય કે પછી સારી ઊંઘ મેળવતો હોય, વચ્ચેની હરોળ એ છે જ્યાં તમારા સપના સાકાર થાય છે.સીટ આરામ સારો છે, ત્યાં એડજસ્ટેબલ લેગ રેસ્ટ છે, એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ છે, વેન્ટિલેશન અને હીટિંગ સજ્જ છે, પરંતુ મેન્યુઅલ એડજસ્ટમેન્ટ માટે એડજસ્ટમેન્ટ પહેલા અને પછી તે જ સમયે કી ડાઉનને સપોર્ટ કરતા નથી.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | વોયાહ |
| મોડલ | ડ્રીમર |
| સંસ્કરણ | 2022 લો-કાર્બન એડિશન ડ્રીમ + સ્માર્ટ પેકેજ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | મધ્યમ અને મોટા MPV |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | મે, 2022 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 82 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 4.5 |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 290 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 610 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 100 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 394 |
| એન્જીન | 1.5T 136PS L4 |
| ગિયરબોક્સ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 5315*1985*1800 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 7-સીટ MPV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 200 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 6.6 |
| WLTC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.99 |
| ન્યૂનતમ ચાર્જ ઇંધણ વપરાશની સ્થિતિ (L/100km) | 7.4 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 5315 |
| પહોળાઈ(mm) | 1985 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1800 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 3200 છે |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1705 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1708 |
| શરીરની રચના | એમપીવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 7 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 51 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 427 |
| માસ (કિલો) | 2540 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | DFMC15TE2 |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1476 |
| વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 136 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 100 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 95 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 95# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 290 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 610 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 130 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 160 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 310 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | ડબલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડ + રીઅર |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| CLTC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ (KM) | 82 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 25.57 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 22.8 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ટ્રાન્સમિશન |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ડ્યુઅલ મોટર ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ | ઇલેક્ટ્રિક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | પાંચ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 255/50 R20 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 255/50 R20 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | આગળની પંક્તિ બીજી પંક્તિ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સમાંતર સહાયક | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | હા |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
| નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ઝડપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| વેરિયેબલ સસ્પેન્શન ફંક્શન | સસ્પેન્શન સોફ્ટ અને હાર્ડ એડજસ્ટમેન્ટ સસ્પેન્શન ઊંચાઈ ગોઠવણ |
| બેહદ વંશ | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ પેનોરેમિક સનરૂફ ખોલી શકાતું નથી |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સાઇડ સ્લાઇડિંગ દરવાજો | બંને બાજુ ઇલેક્ટ્રિક |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક | હા |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક પોઝિશન મેમરી | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી બ્લુટુથ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| બેટરી પ્રીહિટીંગ | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| બિલ્ટ-ઇન ડ્રાઇવિંગ રેકોર્ડર | હા |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | પહેલી હરૉળ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | હીટિંગ વેન્ટિલેશન |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ડ્રાઇવરની બેઠક |
| પાછળની પેસેન્જર સીટમાં એડજસ્ટેબલ બટન | હા |
| બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, કમર એડજસ્ટમેન્ટ, લેગ રેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| ઇલેક્ટ્રિક રીઅર સીટ ગોઠવણ | હા |
| પાછળની સીટ કાર્ય | વેન્ટિલેશન હીટિંગ મસાજ |
| પાછળનું નાનું ટેબલ | હા |
| બીજી પંક્તિ વ્યક્તિગત બેઠકો | હા |
| સીટ લેઆઉટ | 2.-2-3 |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | ડબલ 12.3 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | HiCar ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ, સનરૂફ |
| હાવભાવ નિયંત્રણ | હા |
| ચહેરાની ઓળખ | હા |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી ટાઇપ-સી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/6 પાછળ |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
| સ્પીકરનું બ્રાન્ડ નામ | ડાયનાઓડિયો |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 10 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| વાંચન પ્રકાશને સ્પર્શ કરો | હા |
| ઇન-કાર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ | 64 રંગ |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| મલ્ટિલેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ | પહેલી હરૉળ |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્ન, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | ઇલેક્ટ્રિક વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ | હા |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| પાછળનું સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનર | હા |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | હા |
| કારમાં સુગંધનું ઉપકરણ | હા |
| સ્માર્ટ હાર્ડવેર | |
| કેમેરાની સંખ્યા | 7 |
| અલ્ટ્રાસોનિક રડાર જથ્થો | 12 |
| mmWave રડારોની સંખ્યા | 5 |
| ફીચર્ડ રૂપરેખાંકન | |
| પારદર્શક ચેસિસ સિસ્ટમ | હા |
| રીમોટ કંટ્રોલ પાર્કિંગ | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
