ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, બોરા પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક ફ્રન્ટ ગ્રિલ વધુ ગાઢ આડી ક્રોમ ટ્રીમને અપનાવે છે, અને ફ્રન્ટ સરાઉન્ડની ડિઝાઇન પણ ઇંધણ સંસ્કરણની તુલનામાં નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ છે.વેન્ટનું ઓપનિંગ મોટું છે, જે તેને વધુ સ્પોર્ટી બનાવે છે.બંને બાજુઓ પર સી-ટાઈપ ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ એ શુદ્ધ ઈલેક્ટ્રીક મોડલ્સની વિશિષ્ટ ડિઝાઈન છે.શરીરની બાજુનો આકાર સરળ છે, અને રિમ્સ ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, અને તે ઓછા રોલ પ્રતિકારક ટાયરથી પણ સજ્જ છે.નવી કારની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ 4663/1815/1462 (1473) mm છે, જેમાં વ્હીલબેઝ 2688mm છે અને શરીરનું કદ બોરા ફ્યુઅલ વર્ઝનની ખૂબ નજીક છે.રિમ આકાર બાજુ પર સૌથી સ્પષ્ટ તફાવત છે.બોરા પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક વિશિષ્ટ નીચા પવન પ્રતિકારક રિમ ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જે દ્રષ્ટિમાં પણ ખૂબ જ ભાવિ છે.મેચિંગ ટાયર Dunlop SP SPORT MAXX 050 નું છે, જે 225/45 R17 માપવા માટેનું સ્પોર્ટી અને આરામદાયક ટાયર છે.
રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, બોરા પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક પ્રમાણભૂત 8-ઇંચની કેન્દ્ર નિયંત્રણ સ્ક્રીન સાથે આવે છે, જે ફક્ત ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન મોડલના ઇંધણ સંસ્કરણ પર ઉપલબ્ધ છે.આજકાલ 8 ઇંચનું કદ મોટું નથી, પરંતુ સદનસીબે રિઝોલ્યુશન ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે, અને આંતરિક ઉપકરણ Apple CarLife અને CarPlay મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શનથી સજ્જ છે, જે વર્તમાન ગ્રાહકોની કારની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.બોરા · પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક સિરીઝ સંપૂર્ણ એલઇડી હેડલાઇટ, ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડબ્રેક, ઓટોમેટિક પાર્કિંગ, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ, ચાર-દરવાજાની વિન્ડો વન-ક્લિક લિફ્ટિંગ, ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ વગેરેથી સજ્જ છે. મૂળભૂત ગોઠવણી પ્રમાણમાં સમૃદ્ધ છે, અને પાછળનું સસ્પેન્શન અપગ્રેડ છે અર્ધ-સ્વતંત્ર બળતણ સંસ્કરણથી સંપૂર્ણ મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સુધી.પ્રીમિયમ મોડલ્સ પણ સનરૂફ, ચામડાની સીટ, ફ્રન્ટ સીટ હીટિંગ, લેધર મલ્ટી-ફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, રિવર્સિંગ વિડિયો અને વધુથી સજ્જ છે.
પાવર સિસ્ટમ અને બેટરીના સંદર્ભમાં, બોરા પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક મોટર વહન કરે છે જેમાં મહત્તમ પાવર 136Ps અને મહત્તમ ટોર્ક 290N·m છે;બેટરીનો ભાગ 37.2kWh ની ક્ષમતા અને 121Wh/kg ની ઊર્જા ઘનતા સાથે ningde Era terum-lithium બેટરીથી સજ્જ છે.સત્તાવાર NEDC રેન્જ 270km છે.બોરા પ્યોર ઇલેક્ટ્રીકની 270km વ્યાપક શ્રેણી સમાન કિંમતે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રીક મોડલની 500km રેન્જની સરખામણીમાં થોડી અપ્રભાવી છે, અને Maogoનો અંદાજ છે કે શિયાળાની રેન્જ હજી ઓછી હોઇ શકે છે.ચાર્જિંગ, એસી અને ડીસી ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, ઘરગથ્થુ 220V પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરી શકે છે;લગભગ 6 કલાક માટે ધીમો ચાર્જિંગ;લગભગ અડધા કલાક માટે ફાસ્ટ ચાર્જ મોડમાં 80% ચાર્જ કરો.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | VW |
| મોડલ | બોરા |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 346 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.6 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 5.0 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 100 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 290 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 136 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4671*1815*1473 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 150 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4671 |
| પહોળાઈ(mm) | 1815 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1473 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2680 |
| શરીરની રચના | સેડાન |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 532 |
| માસ (કિલો) | 1560 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 100 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 290 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 100 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 290 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | એક મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 346 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13.1 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/55 R16 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 205/55 R16 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | ~/હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | ~/હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | ~/હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | આગળની હરોળ/સંપૂર્ણ કાર |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | ~/હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | ~/વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ~/ક્રુઝ કંટ્રોલ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | ઇકોનોમી સ્ટાન્ડર્ડ કમ્ફર્ટ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ~/ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | દૂરસ્થ કી |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક/કોરિયમ |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ~/હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | ફેબ્રિક/ઇમિટેશન લેધર |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ~/મુખ્ય બેઠક |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | ~/હીટિંગ, વેન્ટિલેશન, મસાજ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 8 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | સપોર્ટ CarPlay સપોર્ટ CarLife ફેક્ટરી ઇન્ટરકનેક્ટ/મેપિંગ |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ સંશોધક ટેલિફોન |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 1 આગળ, 2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| ઇન-કાર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ | 1 રંગો |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | આખી કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | મુખ્ય સીટ કો-પાઈલટ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
