ઉત્પાદન માહિતી
Y યંગ માટે છે.Aion Y તમામ પ્રકારના સ્વાભાવિક કાયદાઓને તોડે છે, ખાસ કરીને ટ્રેન્ડી, નવીન યુવાનોની શોધ માટે.સુપર ડાયમેન્શનના ડિઝાઈન કન્સેપ્ટના આધારે, આયોન વાય અંતર્ગત કાર બિલ્ડિંગ થિંકિંગ અને ડિઝાઈનના કાયદાને તોડે છે: સ્કાય સિટીનો અતિવાસ્તવ દેખાવ, એન્જલ વિંગ એલઈડી હેડલાઈટ્સ, વ્યક્તિને આત્મામાં પ્રવેશવા દો;રિચ ઓરિજિનલ કસ્ટમાઇઝ્ડ પર્સનાલિટી એક્સેસરીઝ, જેથી યુઝર્સ તેમની પોતાની પર્સનલાઇઝ કારને કસ્ટમાઇઝ કરી શકે, જે વિવિધ ટ્રેન્ડી સાયન્સ ફિક્શન દેખાવ સ્તર લાવે છે.
Aion Y એ અવકાશના કાયદાને પણ તોડ્યો, GAC Aeon અનન્ય GEP2.0 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વિશિષ્ટ પ્લેટફોર્મ, જેથી 2 મીટર 75 A ક્લાસ એસયુવીનો આ વ્હીલબેઝ, પરંતુ એસ ક્લાસની બહાર અદ્ભુત જગ્યા છે;તે જ સમયે, તે ફ્લેગશિપ ADiGO 3.0 ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ, એક-બટન રિમોટ પાર્કિંગ અને વિશ્વની અગ્રણી મેમરી પાર્કિંગ ફંક્શનથી સજ્જ છે, જે સૌથી અદ્યતન બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ તકનીકને એકમાં સંકલિત કરે છે.કાર વૉઇસ કંટ્રોલ વિડિયો શૂટિંગ, બીજા ટ્રાન્સમિશન કાર વિડિયો એપીપી રિલીઝની 5G સ્પીડ, જેથી વાય અવતાર સ્ટુડિયો, બ્રોડકાસ્ટ રૂમ, કેટીવી, પણ સૉફ્ટવેર પુનરાવર્તિત ઉત્ક્રાંતિ હાંસલ કરવા માટે, જેથી Y યુવાન લોકોનું "બુદ્ધિશાળી મનોરંજન લિવિંગ રૂમ" બની શકે.
વધુમાં, Aion Y બેટરી ટેક્નોલોજીની નવીનતમ પેઢી પર gaC AI પણ વહન કરે છે, બેટરીના થર્મલ કંટ્રોલની સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે હલ કરે છે, આગ નહીં, લાંબુ આયુષ્ય, લાંબુ આયુષ્ય પ્રાપ્ત કરે છે, ખરાબ ગુણવત્તા લાવે છે.Y પર AI નું આગમન, સારા જનીનોના "માર્કેટ સેગ્મેન્ટેશનના રાજા" ઉત્પાદનો પર માત્ર gaC AI વારસાગત નથી, શુદ્ધ વીજળી બજારના મુખ્ય સ્થાન પર કબજો કરે છે, ઇંધણની કાર સામસામે, બ્રેક સાથે મુખ્ય યુદ્ધ ખોલવાની શક્યતા વધુ છે. શુદ્ધ વીજળી અને બળતણની સ્પર્ધાત્મક સીમા
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | AION |
| મોડલ | Y |
| સંસ્કરણ | 2022 70 એન્જોય એડિશન |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 500 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 135 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 225 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 184 |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4410*1870*1645 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4410 |
| પહોળાઈ(mm) | 1870 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1645 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2750 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 150 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 135 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 225 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 135 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 225 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 500 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 63.98 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 13.8 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગિયર રેશિયો ગિયરબોક્સ |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/55 R17 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 215/55 R17 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | સંપૂર્ણ કાર |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| રિમ સામગ્રી | સ્ટીલ |
| છત રેક | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | કોર્ટેક્સ |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 10.25 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | ફેબ્રિક |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 14.6 |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarLife ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 1 આગળ/1 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
