ઉત્પાદન માહિતી
baic EX200 સાબ X25 પર આધારિત છે, જેની બોડી લંબાઈ 4110*1750*1581mm અને વ્હીલબેઝ 2519mm છે.EV શ્રેણીના ઉત્પાદનોની તુલનામાં, કદ એક મોટું છે.છ-સ્પોક હબ ડિઝાઈન બોડી લાઈન્સને દૂરથી ઈકો કરે છે, અને એવું કહેવાય છે કે 7 બાહ્ય બોડી કલર્સ છે, જે 3 આંતરિક રંગો દ્વારા પૂરક છે, કુલ 12 રંગ મેચિંગ સ્કીમ્સ પસંદ કરવા માટે છે.રમી શકે છે, યુવાનોને મહેનતુ શૈલી પસંદ છે.તેમાં ઉચ્ચ ચેસીસ અને મોટી જગ્યાના ફાયદા છે જે SUV મોડલ્સ માટે અનન્ય છે.ઘર EX200નું કદ સ્થિતિ અને સમય માટે યોગ્ય છે.
Beiqi ન્યૂ એનર્જી દ્વારા લોન્ચ કરાયેલા અગાઉના મોડલ્સની ગણતરી કરીએ તો, કોઈ એક મોડલ ઈન્ટિરિયર ડિઝાઈન શૈલી EX200 ની બોલ્ડ ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકતી નથી, આ શૈલી અમુક "પ્રદર્શન નાના સ્ટીલ કેનન" સાથે સરખાવી શકાય છે.સમગ્ર કેન્દ્રીય નિયંત્રણ ભાગનો સંયુક્ત ભાગ વધુ સમાન છે, ક્રોમ બેરલ એર કન્ડીશનીંગ એર આઉટલેટ દ્વારા, મોટી કાર્બન ફાઇબર પેટર્નની સુશોભિત પ્લેટ, અને કેન્દ્રીય નિયંત્રણ પર ઉભી ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન, અને તેથી ઘણી અશાંત વિગતો EX200 માં એકત્રિત કરવામાં આવી છે. .કારમાં બેસીને લાગશે, આ કાર અને અગાઉની પ્રોડક્ટની સ્થિતિ સરખી નથી!
EV200 ની પાછલી પેઢીના ડ્રાઇવિંગ અનુભવનો સારાંશ આપવા માટે, ફક્ત કહો કે હાઇ સ્પીડ થોડી સરળ અને રફ છે, સમગ્ર નિયંત્રણ અને પાવર સિસ્ટમ અને ડ્રાઇવર સાથે વાતચીતની ભાવના ખૂબ જ ઓછી છે, ડ્રાઇવિંગની માંગ માટે પગલા તરફ વધુ વલણ ધરાવે છે. , ડ્રાઇવરને વાહનના પ્રતિસાદ પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ નહીં, જો કે ઝડપ છે, પરંતુ તે ચલાવવા માટે સહેજ કંટાળાજનક અને ખરબચડી છે.આજે અમારા ટેસ્ટ મોડલ EX200 પર પાછા, જો કે પાવર સિસ્ટમ EV200 જેવી જ છે, પરંતુ મોડલ અપગ્રેડ કર્યા પછી, baiC એ આ EX200 માટે કેટલાક પ્રયાસો કર્યા હોય તેવું લાગે છે, જો કે ચેસિસ વધારે છે, પરંતુ ગુરુત્વાકર્ષણ અસ્થિરતાના કેન્દ્રને અનુભવશે નહીં. .ચેસિસની નક્કર ડિગ્રીને સ્થાનિક સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ્સના પ્રથમ સોપારીના સ્તર તરીકે પણ ગણી શકાય.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | BAIC |
| મોડલ | EX200 |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | નાની એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે | રંગ |
| ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે (ઇંચ) | 7 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 200 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 6~10 |
| ગિયરબોક્સ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ (mm) | 4110*1750*1583 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| શરીરની રચના | નાની એસયુવી |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 125 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ(mm) | 150 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2519 |
| માસ (કિલો) | 1360 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 53 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 53 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 180 |
| પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| બેટરી ક્ષમતા (kwh) | 30.41 |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક પ્રકાર |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | હેન્ડ બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 205/50 R16 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 205/50 R16 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| સામાન રેક | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 4~5/6~7 |
| સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ | પ્રથમ પંક્તિ |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
