ઉત્પાદન માહિતી
ટોયોટા "વાઇલ્ડલેન્ડર" એ GaC ટોયોટાનું તદ્દન નવું SUV મોડલ છે, જેને ચાઇનીઝમાં Toyota "Velanda" નામ આપવામાં આવ્યું છે.આ નામ ટોયોટાની "હાઈલેન્ડર" પર આધારિત છે, જે મધ્યમ અને મોટી એસયુવીની શ્રેણી છે, જે મુખ્ય પ્રવાહના એસયુવી સેગમેન્ટને આવરી લેતી "લેન્ડા બ્રધર્સ" શ્રેણી બનાવે છે.
દેખાવ વધુ ફેશનેબલ, વાતાવરણીય, એકંદર સંકલન, ટકાઉ, સ્થિર મુદ્રા, યુવાન એસયુવી બનાવવા માટે કોરોલા પ્લેટફોર્મ સારી કામગીરીની તાકાત ધરાવે છે.બહાર નીકળેલી કમર રેખા અને છતની થોડી નીચે ઢોળાવવાળી ચાપ થાંભલા C પર એક ખૂણો બનાવે છે, અને પહોળા અને અગ્રણી વ્હીલ ભમર ઘણા રમતગમત વાતાવરણને નાજુકતામાં દર્શાવે છે.શરીરની બાજુ પર, રેખાઓ સંક્ષિપ્ત છે.બહાર નીકળેલી કમર રેખા અને છતની થોડી નીચે ઢાળવાળી ચાપ થાંભલા C પર એક ખૂણો બનાવે છે, અને પહોળા અને અગ્રણી વ્હીલ ભમર ઘણા રમતગમત વાતાવરણને નાજુકતામાં દર્શાવે છે.આંતરિક: ખૂબ જ યુવાન લોકોનો સ્વાદ, નાજુક પરંતુ કૃત્રિમ નથી.10.1-ઇંચ સસ્પેન્શન એલસીડી સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન પ્રથમ જોવામાં આવી, જે વાહન માટે સારી તકનીકી ટોન મૂકે છે.આંતરિક સામગ્રી હજુ પણ મુખ્યત્વે નરમ સામગ્રી છે, જે વપરાશકર્તાના ડ્રાઇવિંગ ટેક્સચરને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લે છે.તેમાં 171 HP ની મહત્તમ શક્તિ અને 209N·m પીક ટોર્ક સાથે 2.0l કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન છે.તે CVT ટ્રાન્સમિશન દ્વારા મેળ ખાય છે અને ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ મોડલમાં ઉપલબ્ધ છે.ચેસિસ નક્કર અને શક્તિશાળી છે.
આંતરિક 10.1-ઇંચ સસ્પેન્શન LCD સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન સૌપ્રથમ નજરમાં આવી, જે વાહન માટે સારી તકનીકી ટોન મૂકે છે.આંતરિક સામગ્રી હજુ પણ મુખ્યત્વે નરમ સામગ્રી છે, જે વપરાશકર્તાના ડ્રાઇવિંગ ટેક્સચરને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | ટોયોટા |
| મોડલ | વાઇલ્ડલેન્ડર |
| સંસ્કરણ | 2021 ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સંસ્કરણ 2.5L ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એન્જિન સંસ્કરણ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | મે.2021 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 95 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 194 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 224 |
| મોટર હોર્સપાવર [Ps] | 270 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 182 |
| એન્જીન | 2.5L 180PS L4 |
| ગિયરબોક્સ | E-CVT સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4665*1855*1690 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 180 |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.1 |
| ન્યૂનતમ ચાર્જ ઇંધણ વપરાશની સ્થિતિ (L/100km) | 5.2 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4665 છે |
| પહોળાઈ(mm) | 1855 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1690 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2690 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1605 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1620 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 55 |
| માસ (કિલો) | 1885 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | A25D |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 2487 |
| વિસ્થાપન(L) | 2.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 14 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 180 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 132 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6000 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 224 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 3600-3700 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 132 |
| એન્જિન વિશિષ્ટ તકનીક | VVT-iE, VVT-i |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 134 |
| સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (kW) | 194 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 270 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 134 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 270 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 95 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 15.984 |
| 100 કિલોમીટર દીઠ વીજળીનો વપરાશ (kWh/100km) | 16.7 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | સીવીટી |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન (E-CVT) |
| ટુકુ નામ | E-CVT સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ઇ-ટાઇપ મલ્ટિ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 225/60 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 225/60 R18 |
| ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ઘૂંટણની એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | સંપૂર્ણ કાર |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| સક્રિય બંધ ગ્રિલ | હા |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 7 |
| HUD હેડ અપ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે | હા |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | ઇમિટેશન લેધર જેન્યુઇન લેધર |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), લેગ લમ્બર સપોર્ટ (4-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | મુખ્ય બેઠક |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | હીટિંગ |
| બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | બેકરેસ્ટ ગોઠવણ |
| પાછળની સીટ કાર્ય | હીટિંગ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 10.1 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| OTA અપગ્રેડ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી AUX ટાઇપ-સી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 1 આગળ/2 પાછળ |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
