ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, કાર GAC ટ્રમ્પચી ત્રીજી પેઢીની ડિઝાઇન લેંગ્વેજ અપનાવે છે, એર ઇન્ટેક ગ્રિલ વિસ્તારને વિસ્તૃત કરે છે અને આંતરિક હજુ પણ મલ્ટી-બેનર શૈલી છે.બાજુ પર વિભાગીય કમર રેખા અને તરતી છત તેને વર્તમાન મોડલ્સ કરતાં વધુ સ્ટાઇલિશ અને સ્પોર્ટી બનાવે છે.
આંતરિક એ બે-ટોન ડિઝાઇન છે, જેમાં સેન્ટ્રલ કન્સોલ માટે હાઇલાઇટ કરેલ ક્રોમ અને "X" ડિઝાઇન છે.12.3-ઇંચની ડ્યુઅલ સ્ક્રીન પણ છે જે ઘણી બધી ટેક ફ્લેર ઉમેરે છે.
આ કારનું પાવર પર્ફોર્મન્સ પણ ખૂબ જ શાનદાર છે, આ કાર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું એન્જિન 270T 1.5T એન્જિનની ત્રીજી પેઢીનું છે, આ એન્જિન એક હાઈ પાવર એન્જિન છે, તેની મહત્તમ શક્તિ 124KW સુધી પહોંચી ગઈ છે, પરંતુ તે પણ aixin 6-થી સજ્જ છે. સ્પીડ હેન્ડ ઓટોમેટિક ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રાન્સમિશન.સૌથી સારી બાબત એ છે કે તે ઓછા ઇંધણ વપરાશ અને ઉચ્ચ ઉર્જા વપરાશ વચ્ચે સિસ્ટમને સંતુલિત કરવા માટે GCCS કમ્બશન કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીનો પણ ઉપયોગ કરે છે, આમ સૌથી ઓછો ઇંધણ વપરાશ હાંસલ કરે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | ટ્રમ્પચી |
| મોડલ | GS4 |
| સંસ્કરણ | 2020 1.5T PHEV સ્માર્ટ આવૃત્તિ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | એપ્રિલ 2020 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 61 |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 130 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 300 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 110 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 235 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 177 |
| એન્જીન | 1.5T 150PS L3 |
| ગિયરબોક્સ | 7-સ્પીડ વેટ ડ્યુઅલ ક્લચ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4545*1856*1700 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.3 |
| ન્યૂનતમ ચાર્જ ઇંધણ વપરાશની સ્થિતિ (L/100km) | 4.6 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4545 છે |
| પહોળાઈ(mm) | 1856 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1700 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2680 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 37 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 470-1560 |
| માસ (કિલો) | 1705 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | 3B15J1 |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1493 |
| વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 150 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 110 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 235 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 1500-4000 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 108 |
| એન્જિન વિશિષ્ટ તકનીક | DCVVT ડ્યુઅલ સતત વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમ |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 130 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 300 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 130 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 300 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 61 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 13 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 1 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | સ્થિર ગુણોત્તર ટ્રાન્સમિશન |
| ટુકુ નામ | ઇલેક્ટ્રિક વાહન સિંગલ સ્પીડ ગિયરબોક્સ |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 225/60 R17 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 225/60 R17 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | અર્થતંત્ર |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બેહદ વંશ | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| છત રેક | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | પહેલી હરૉળ |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | પ્લાસ્ટિક |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 3.5 |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર્ય | પહેલી હરૉળ |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| રમતગમત શૈલી બેઠક | હા |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
| બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | બેકરેસ્ટ ગોઠવણ |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | OLED ને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 8 |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarPlay ને સપોર્ટ કરો |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | હેલોજન |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | ડ્રાઇવરની સીટ |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ કો-પાઈલટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
