ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, પાતળી બોડીમાં પાઠ્યપુસ્તકનું પ્રમાણ હોય છે, જે સ્થિર કાર ગ્રીડ પહોંચાડે છે.આગળનો ચહેરો જટિલ નથી.જો કે તે એટલું પ્રભાવશાળી નથી, હેડલાઇટ્સ કે જે અંતિમ બિંદુ બનાવે છે તે વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજી અને કલાનો સ્પર્શ દર્શાવે છે.
અને ઈન્ટીરીયર ડીઝાઈનમાં વોલ્વો એસ60ની સમકાલીન ડીઝાઈન ભાષા, સરળ, ક્લાસિક અને વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજીની સમજ પણ છે, નોર્ડિક હાઈ કોલ્ડનો પણ એક નિશાન છે, વાસ્તવમાં આ પ્રકારની હાઈ કોલ્ડ, માત્ર ડીઝાઈન દ્વારા જ વોલ્વો એસ60 ઈન્ટીરીયરને પ્રતિબિંબિત કરે છે. બોરિયલ યુરોપ ખડકોની ડિઝાઇન ઉપરાંત આ પ્રકારના વાતાવરણનું વર્ણન કરવા માટે "વાતાવરણ" નો ઉપયોગ કરવાની વધુ જરૂર છે, S60 ની હવા શુદ્ધિકરણ સિસ્ટમ પણ બ્લુએર જેવી જ નોર્ડિક હવા આપે છે.આગળના ભાગમાં પુષ્કળ હેડરૂમ છે, ઇલેક્ટ્રીકલી હીટેડ સીટ સપોર્ટ એ સખત પ્રકારોમાંનો એક નરમ છે, અને ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ લેગ રેસ્ટ લોંગ ડ્રાઇવ અને સિટી જામ પર નોંધપાત્ર રાહત આપે છે.આ L વગરનો S60 છે. જો તમે S60 ના આકારને જોશો, તો તમને લાગશે કે C-પિલરની આસપાસની અંદરની જગ્યા થોડી સંકુચિત હશે, પરંતુ જ્યારે તમે વાસ્તવમાં તેને ચલાવો છો, તો પાછળની સીટ પર્યાપ્ત કરતાં વધુ હોય છે. હેડરૂમ
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | વોલ્વો |
| મોડલ | S60 |
| સંસ્કરણ | 2022 T8E ડ્રાઇવ હાઇબ્રિડ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઝીયી ડીલક્સ એડિશન |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | મધ્યમ કદની કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | જૂન.2021 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 52 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 8.0 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 288 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 640 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 88 |
| એન્જીન | 2.0T 303PS L4 |
| ગિયરબોક્સ | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4761*1850*1437 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 180 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 4.7 |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.9 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4761 |
| પહોળાઈ(mm) | 1850 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1437 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2872 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 147 |
| શરીરની રચના | સેડાન |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 4 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 391 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | B4204T34 |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1969 |
| વિસ્થાપન(L) | 2 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | મિકેનિકલ+ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 303 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 223 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6000 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 400 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 2200-4800 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 223 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 95# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 65 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 240 |
| બેટરીનો પ્રકાર | લિથિયમ આયન બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 52 |
| બેટરી પાવર (kwh) | 11.6 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 8 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (AT) |
| ટુકુ નામ | 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ફ્રન્ટ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ | ઇલેક્ટ્રિક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ડબલ વિશબોન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/45 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 235/45 R18 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | વિપરીત છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમતગમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (2-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (2-વે) |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ડ્રાઇવરની બેઠક |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 9 |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarPlay ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, ટેલિફોન, એર કન્ડીશનીંગ |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 10 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્ન, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ વિરોધી ઝાકઝમાળ |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
