ઉત્પાદન માહિતી
બાહ્ય પાસું, રેન્જ રોવર ઇવોકનું પ્રદર્શન ખૂબ જ તેજસ્વી આંખ, ખૂબ જ આકર્ષક દેખાવા પહેલા આઇકોનિક હેડલાઇટનો સામનો કરવો, હૂડ પરના દાણા હલનચલન શ્વાસને દર્શાવે છે, બાજુથી જુઓ, નવી કાર ચાલુ રહે છે પરંપરાગત કુટુંબની માલિકીની C કૉલમ પહોળી, મોટી વ્હીલ ડાયનેમિક મોડેલિંગ, વિઝ્યુઅલ ઇફેક્ટ હોઈ શકે છે, તે જ સમયે, કાર મોડેલિંગનો પાછળનો ભાગ મહાન છે અને એકબીજાને પૂરક બનાવે છે, તેની પૂંછડીની લાઇટ પણ ખૂબ જ નાજુક છે, ખાસ કરીને, બ્રેક લાઇટ હેડલાઇટનો પડઘો પાડે છે.
દેખાવની તુલનામાં, રેન્જ રોવર ઇવોક એલનો આત્મા તેનું આંતરિક ભાગ છે, કાર સ્ટીયરીંગ વ્હીલને પહેલા અને પછી ઉપર અને નીચે ગોઠવી શકે છે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હીટિંગની કામગીરી સાથે, લાકડાના પેકેજ નિયંત્રણ સાથે સુસજ્જ છે. કામ ખૂબ જ નાજુક છે, 10.2-ઇંચના ડિસ્પ્લેથી સજ્જ છે, મધ્યવર્તી સ્ક્રીન ડિઝાઇન માટે સરળ પણ કાર્યાત્મક છે, આગળના ભાગમાં ડબલ તાપમાન ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ પણ છે, મુસાફરો તેમની પોતાની આરામદાયક તાપમાન શ્રેણીને સમાયોજિત કરવા માટે મુક્ત છે, ચામડાની બેઠકોથી સજ્જ છે. , આરામ ખૂબ જ સારો છે.
પાવર સિસ્ટમ જુઓ, વાહન લઈ જતું 2.0 T ટર્બો એન્જિન છે, મહત્તમ આઉટપુટ પાવર 183 kw, મહત્તમ ટોર્ક 365 મીટર, મેચિંગ ગિયરબોક્સથી 9 ફાઈલ હેન્ડ છે, ઉત્કૃષ્ટ ગતિશીલ પ્રદર્શન, એક્સિલરેટર પર હળવાશથી પગ મૂકવો, નવું રેન્જ રોવર ઇવોક તમને તરત જ જવાબ આપશે, એલ વિલંબ કરશો નહીં, નવી રેન્જ રોવર ઇવોક એલ, જે સત્તાવાર રીતે માપવામાં આવેલ 8.2 સે ધરાવે છે, કારનું રૂપરેખાંકન સંપૂર્ણ છે જેમાં ગેસ પડદો, નાઇટ વિઝન, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, પાર્કિંગ રડાર, સક્રિય અવાજ ઘટાડો, બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન, સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ અને ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, સ્વચાલિત બહાર રીઅરવ્યુ મિરર વિરોધી ઝગઝગાટ, અથડામણ ચેતવણી/સક્રિય બ્રેકિંગ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ, હીટિંગ અપ હિલ ઓક્સિલરી, એન્ટિલોક બ્રેકિંગ, ઘૂંટણની એરબેગ્સ, ઓટોમેટિક પાર્કિંગ, બ્રેક આસિસ્ટ, પાર્કિંગ રડાર, વહેતા પહેલા તેમાંથી, સક્રિય અવાજ ઘટાડો અવાજને દૂર કરે છે અને પર્યાવરણને વધુ શાંત બનાવે છે.બ્રેકિંગ ફોર્સનું વિતરણ વાહનની વિશ્વસનીયતા અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરે છે.ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ વાહનને ડ્રાઇવિંગની વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં શ્રેષ્ઠ ટ્રેક્શન મેળવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | રેન્જ રોવર |
| મોડલ | EVOQUE |
| સંસ્કરણ | 2021 Aurora L P300e ડિલક્સ એડિશન |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | મધ્યમ કદની એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બજાર નો સમય | સપ્ટે.2021 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 56 |
| ઝડપી ચાર્જિંગ સમય[h] | 0.5 |
| ઝડપી ચાર્જ ક્ષમતા [%] | 80 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 2.05 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 227 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 540 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર(પીએસ) | 109 |
| એન્જીન | 1.5T 200PS L3 |
| ગિયરબોક્સ | 8-સ્પીડ AMT (ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન) |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4531*1904*1650 |
| શરીરની રચના | 5-દરવાજા 5-સીટ SUV |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 206 |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 7 |
| NEDC વ્યાપક બળતણ વપરાશ (L/100km) | 1.9 |
| કાર બોડી | |
| લંબાઈ(mm) | 4531 |
| પહોળાઈ(mm) | 1904 |
| ઊંચાઈ(mm) | 1650 |
| વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 2841 |
| આગળનો ટ્રેક (mm) | 1636 |
| પાછળનો ટ્રેક (મીમી) | 1642 |
| ન્યૂનતમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (mm) | 179 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજાઓની સંખ્યા | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 56.5 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ (L) | 492-1256 |
| માસ (કિલો) | 2245 |
| એન્જીન | |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1498 |
| વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બો સુપરચાર્જિંગ |
| એન્જિન લેઆઉટ | એન્જિન ટ્રાન્સવર્સ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 3 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 200 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 147 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 5500 |
| મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 280 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 2000-4500 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 147 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 95# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન |
| સિલિન્ડર હેડ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| સિલિન્ડર સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| પર્યાવરણીય ધોરણો | VI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 80 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 260 |
| સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટેડ પાવર (kW) | 227 |
| એકંદર સિસ્ટમ ટોર્ક [Nm] | 540 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 80 |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 260 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | સિંગલ મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પાછળ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 56 |
| ગિયરબોક્સ | |
| ગિયર્સની સંખ્યા | 8 |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન (AT) |
| ટુકુ નામ | 8-સ્પીડ AMT (ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન) |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ફ્રન્ટ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ | ઇલેક્ટ્રિક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| બુસ્ટ પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક સહાય |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R20 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 235/50 R20 |
| ફાજલ ટાયર કદ | પૂર્ણ કદ નથી |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર દબાણ પ્રદર્શન |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | સંપૂર્ણ કાર |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સમાંતર સહાયક | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | હા |
| રોડ ટ્રાફિક સાઇન ઓળખ | હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
| થાક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ | હા |
| સહાય/નિયંત્રણ ગોઠવણી | |
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | ક્રુઝ નિયંત્રણ |
| ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વિચિંગ | રમત/અર્થતંત્ર/માનક આરામ/ઓફ-રોડ/સ્નો |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| બેહદ વંશ | હા |
| લિમિટેડ સ્લિપ ડિફરન્શિયલ/ડિફરન્શિયલ લૉક | રીઅર એક્સલ લિમિટેડ સ્લિપ ડિફરન્સિયલ |
| બાહ્ય / વિરોધી ચોરી રૂપરેખાંકન | |
| સનરૂફ પ્રકાર | ખોલી શકાય તેવું પેનોરેમિક સનરૂફ |
| રમતગમત દેખાવ કીટ | હા |
| રિમ સામગ્રી | એલ્યુમિનિયમ એલોય |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક | હા |
| ઇલેક્ટ્રિક ટ્રંક પોઝિશન મેમરી | હા |
| એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક ઇમોબિલાઇઝર | હા |
| આંતરિક કેન્દ્રીય લોક | હા |
| કી પ્રકાર | રીમોટ કંટ્રોલ કી |
| કીલેસ સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ | હા |
| કીલેસ એન્ટ્રી ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| ઇલેક્ટ્રિક ડોર હેન્ડલ છુપાવો | હા |
| સક્રિય બંધ ગ્રિલ | હા |
| દૂરસ્થ પ્રારંભ કાર્ય | હા |
| આંતરિક રૂપરેખાંકન | |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ખરું ચામડું |
| સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | હા |
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શિફ્ટ | હા |
| ટ્રીપ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન | રંગ |
| સંપૂર્ણ એલસીડી ડેશબોર્ડ | હા |
| LCD મીટર કદ (ઇંચ) | 12.3 |
| સીટ રૂપરેખાંકન | |
| બેઠક સામગ્રી | અનુકરણ ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (4-વે), કટિ સપોર્ટ (4-વે) |
| મુખ્ય/સહાયક સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | હા |
| ફ્રન્ટ સીટ કાર્ય | હીટિંગ |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ડ્રાઇવરની બેઠક |
| બીજી હરોળની સીટ ગોઠવણ | બેકરેસ્ટ ગોઠવણ |
| ઇલેક્ટ્રિક રીઅર સીટ ગોઠવણ | હા |
| પાછળની બેઠકો નીચે ફોલ્ડ | પ્રમાણ નીચે |
| પાછળનો કપ ધારક | હા |
| ફ્રન્ટ/રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ | આગળ/પાછળ |
| મલ્ટીમીડિયા રૂપરેખાંકન | |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | ડબલ 10.2 |
| સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | હા |
| નેવિગેશન ટ્રાફિક માહિતી પ્રદર્શન | હા |
| રોડસાઇડ સહાય કૉલ | હા |
| બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | હા |
| મોબાઇલ ફોન ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | CarPlay ને સપોર્ટ કરો CarLife ને સપોર્ટ કરો |
| વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, નેવિગેશન, ટેલિફોન |
| વાહનોનું ઈન્ટરનેટ | હા |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઈન્ટરફેસ | યુએસબી ટાઇપ-સી |
| USB/Type-c પોર્ટની સંખ્યા | 2 આગળ/2 પાછળ |
| લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ 12V પાવર ઇન્ટરફેસ | હા |
| સ્પીકરનું બ્રાન્ડ નામ | મેરીડીયન |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 11 |
| લાઇટિંગ રૂપરેખાંકન | |
| નીચા બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| ઉચ્ચ બીમ પ્રકાશ સ્ત્રોત | એલ.ઈ. ડી |
| એલઇડી ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ | હા |
| અનુકૂલનશીલ દૂર અને નજીકના પ્રકાશ | હા |
| સ્વચાલિત હેડલાઇટ | હા |
| હેડલાઇટ ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ | હા |
| હેડલાઇટ બંધ | હા |
| વાંચન પ્રકાશને સ્પર્શ કરો | હા |
| ગ્લાસ/રીઅરવ્યુ મિરર | |
| ફ્રન્ટ પાવર વિન્ડોઝ | હા |
| પાછળની પાવર વિંડોઝ | હા |
| વિન્ડો વન-બટન લિફ્ટ ફંક્શન | સંપૂર્ણ કાર |
| વિન્ડો વિરોધી પિંચ કાર્ય | હા |
| પોસ્ટ ઓડિશન લક્ષણ | ઇલેક્ટ્રિક એડજસ્ટમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ, રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી, રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ, રિવર્સ કરતી વખતે ઓટોમેટિક ડાઉનટર્ન, કાર લોક કર્યા પછી ઓટોમેટિક ફોલ્ડિંગ |
| રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શનની અંદર | મેન્યુઅલ એન્ટિ-ડેઝલ સ્ટ્રીમિંગ રીઅરવ્યુ મિરર |
| પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ | હા |
| આંતરિક વેનિટી મિરર | ડ્રાઇવરની સીટ+લાઇટ સહ-પાયલોટ+લાઇટ |
| પાછળનું વાઇપર | હા |
| સેન્સર વાઇપર કાર્ય | રેઇન સેન્સર |
| એર કન્ડીશનર/રેફ્રિજરેટર | |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ પદ્ધતિ | સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર |
| પાછળનું સ્વતંત્ર એર કન્ડીશનર | હા |
| રીઅર એર આઉટલેટ | હા |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | હા |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | હા |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર | હા |
| નકારાત્મક આયન જનરેટર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
