ઉત્પાદન માહિતી
Roewe eRX5 SAIC SSA+ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે.આ પ્લેટફોર્મનો ફાયદો એ છે કે તે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક અને પરંપરાગત પાવર વાહનોને સંપૂર્ણ રીતે સપોર્ટ કરી શકે છે.નવી કાર 1.5TGI સિલિન્ડર મિડ-માઉન્ટેડ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ છે, જેની મહત્તમ શક્તિ 124kW અને 704Nm ની વ્યાપક મહત્તમ ટોર્ક છે.તે EDU ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સમિશન સાથે મેળ ખાય છે અને 100km દીઠ 1.6L ઇંધણનો વપરાશ ધરાવે છે.eRX5 60kmની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ અને 650kmની મહત્તમ સંકલિત રેન્જ ધરાવે છે.
દેખાવ, Roewe eRX5 અને RX5 સમાન "લય" ડિઝાઇન ખ્યાલનો ઉપયોગ કરીને, તેની નવી ઉર્જા શક્તિને પ્રકાશિત કરવા માટે, એર ઇન્ટેક ગ્રિલ વિસ્તારનો આગળનો ભાગ RX5 કરતા થોડો મોટો છે, નીચલા બમ્પર આકારમાં પણ નાનું ગોઠવણ છે;કારણ કે eRX5 એ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પાવર છે, શરીરની જમણી બાજુએ ચાર્જિંગ સોકેટ ઉમેરવામાં આવે છે;eRX5 ના પાછળના ભાગમાં માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ છુપાયેલ છે.
આંતરિક અને Roewe RX5 વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે eRX5 સેન્ટ્રલ કન્સોલ એરિયા અનોખા બ્રાઉન ચામડાની સામગ્રીથી ઢંકાયેલો છે, અને આંતરિક વાતાવરણની લાઇટ્સથી સજ્જ છે;મલ્ટીમીડિયા સ્ક્રીનનું કદ 10.4 ઇંચ છે.ઓપરેશનની સરળતા માટે, ડિસ્પ્લે ડ્રાઇવરની બાજુએ 5 ડિગ્રી નમેલું છે, અને પાંચ પરંપરાગત બટનો નીચે રાખવામાં આવ્યા છે.નવી કારના ડેશબોર્ડમાં 12.3-ઇંચની LCD વર્ચ્યુઅલ ડિસ્પ્લે છે જે રિયલ ટાઇમમાં મલ્ટીમીડિયા સ્ક્રીન સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે.
Roewe eRX5 એ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સિસ્ટમથી સજ્જ છે જેમાં 1.5T એન્જિન અને કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટરનો સમાવેશ થાય છે.એન્જિનમાં 169 એચપીની મહત્તમ શક્તિ અને 250 N · મીટરનો પીક ટોર્ક છે.સંયુક્ત રીતે, સમગ્ર પાવરટ્રેન 704 N · મીટરનો પીક ટોર્ક પ્રાપ્ત કરે છે.એવું નોંધવામાં આવે છે કે 100 કિમી માટે કારનો વ્યાપક ઇંધણનો વપરાશ 1.6L છે, અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં તેની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ 60km છે, અને વ્યાપક મહત્તમ ડ્રાઇવિંગ રેન્જ 650km છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ એસયુવી |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 320 |
| ધીમો ચાર્જિંગ સમય[h] | 7 |
| ગિયરબોક્સ | સ્થિર ગુણોત્તર ટ્રાન્સમિશન |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4554*1855*1716 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| ટોપ સ્પીડ (KM/H) | 135 |
| વ્હીલબેઝ(mm) | 2700 |
| લગેજ ક્ષમતા (L) | 595-1639 |
| માસ (કિલો) | 1710 |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 85 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 255 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 85 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 255 |
| બેટરી | |
| પ્રકાર | સાન્યુઆન્લી બેટરી |
| બેટરી ક્ષમતા (kwh) | 48.3 |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | ફ્રન્ટ 4-વ્હીલ ડ્રાઇવ |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મલ્ટી-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક પ્રકાર |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 235/50 R18 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 235/50 R18 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
