ઉત્પાદન માહિતી
દેખાવની દ્રષ્ટિએ, કારનો આગળનો ચહેરો પરિવારના મોટા ભાઈ BYD હાનના ડ્રેગન ચહેરાની ડિઝાઇનનું ચાલુ છે, આવી ડિઝાઇને ઘણા યુવાનોનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે.બંધ ગ્રિલ કારની નવી ઉર્જા સ્થિતિને ચિહ્નિત કરે છે, અને ભવ્ય એરો હેડલાઈટ્સ કારના આગળના ભાગને ખૂબ પ્રભાવશાળી બનાવે છે.બાજુમાં, byd Qin PLUSEV ની સુવ્યવસ્થિત ડિઝાઇન એકદમ સુમેળભરી છે.જોકે એકંદર બોડી લાંબી નથી, હેચબેક ડિઝાઇન કારને એકદમ સ્પોર્ટી બનાવે છે, ઘરની ઘણી નાની કારની મિડલ-ઓફ-ધ-રોડ ડિઝાઇનથી વિપરીત.ઉલ્લેખનીય છે કે કારમાં વાહનના સી-પિલર ભાગમાં નાની વિન્ડો લગાવવામાં આવી છે, જેથી પાછળના ભાગમાં બેઠેલા મુસાફરોને પણ ડેલાઇટિંગનો સારો નજારો મળી શકે છે, અને તેઓને દમનનો અનુભવ થતો નથી.કારનો પાછળનો ભાગ, ડિઝાઇનરની ચપળ ડિઝાઇન આ કારને એકદમ અત્યાધુનિક બનાવે છે.ડિઝાઇનની ગોળાકાર વિગતો અને અપટર્ડ ડકલિંગ પૂંછડીની ડિઝાઇન અને ઘણા મોડેલો ખૂબ જ અલગ છે, ઉચ્ચ માન્યતા છે.તે જ સમયે, થ્રુ-થ્રુ ટેલલાઇટ્સ અને ડાબે-થી-જમણી રેખાઓ કારને દૃષ્ટિની રીતે વધુ ભવ્ય બનાવે છે.
આંતરિક ભાગની વાત કરીએ તો, કિન પ્લસઇવ, કિન પરિવારની ત્રીજી કાર તરીકે, મૂળભૂત રીતે આંતરિકની ચોક્કસ અનન્ય શૈલીની રચના કરી છે.EV વર્ઝનમાં DM-I વર્ઝન જેવું જ ઇન્ટિરિયર છે.રેપરાઉન્ડ કોકપિટ એકદમ પાઇલટ ફ્રેન્ડલી છે.સસ્પેન્શન મોટી સાઇઝની મોટી સ્ક્રીન ખૂબ જ તકનીકી લાગે છે.DM-I ના નાના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલથી વિપરીત, EV માં બિલ્ટ-ઇન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ છે જે વધુ સંકલિત દેખાય છે.
શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મૉડલ તરીકે, કારની રેન્જ અનુક્રમે 400/500/600km છે, અને BYDના પોતાના સંશોધન અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બ્લેડ બેટરીના વિકાસથી સજ્જ છે, સલામતી કામગીરીની અસરકારક ખાતરી આપવામાં આવે છે.તો કારના ચારેય મોડલ કયા ખરીદવા જોઈએ?સૌ પ્રથમ, સૌથી નીચું મોડલ પણ, રેન્જ 400 કિલોમીટર છે, મૂળભૂત રીતે વપરાશકર્તાના દૈનિક ઘરને પહોંચી શકે છે.તેથી, મિત્રોની શ્રેણી વિશે વધુ પડતા ચિંતિત હોવા ઉપરાંત, મૂળભૂત રીતે ઓછી અને મધ્યમ શ્રેણીના મોડલ મૂળભૂત રીતે ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો
| બ્રાન્ડ | બાયડી |
| મોડલ | QIN પ્લસ |
| મૂળભૂત પરિમાણો | |
| કાર મોડેલ | કોમ્પેક્ટ કાર |
| ઉર્જાનો પ્રકાર | ઓઇલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ |
| ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર ડિસ્પ્લે | રંગ |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડીને ટચ કરો |
| કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ (ઇંચ) | 12.8 |
| NEDC શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રૂઝિંગ રેન્જ (KM) | 120 |
| WLTP શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ક્રુઝિંગ રેન્જ (KM) | 101 |
| મોટર મહત્તમ હોર્સપાવર [Ps] | 197 |
| ગિયરબોક્સ | E-CVT સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ (મીમી) | 4765*1837*1495 |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટ સેડાન |
| સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગક (ઓ) | 7.3 |
| વ્હીલબેઝ(mm) | 2718 |
| તેલની ટાંકીની ક્ષમતા(L) | 42 |
| એન્જીન | |
| એન્જિન મોડલ | BYD472ZQA |
| વિસ્થાપન(એમએલ) | 1498 |
| ઇન્ટેક ફોર્મ | કુદરતી રીતે શ્વાસ લો |
| એન્જિન લેઆઉટ | નળ |
| સિલિન્ડર વ્યવસ્થા | L |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા (pcs) | 4 |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 15.5 |
| એર સપ્લાય | DOHC |
| મહત્તમ હોર્સપાવર (PS) | 110 |
| મહત્તમ શક્તિ (KW) | 81 |
| મહત્તમ પાવર સ્પીડ (rpm) | 6000 |
| મહત્તમ ટોર્ક [Nm] | 135 |
| મહત્તમ ટોર્ક ઝડપ (rpm) | 4500 |
| મહત્તમ નેટ પાવર (kW) | 78 |
| બળતણ સ્વરૂપ | પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ |
| બળતણ લેબલ | 92# |
| તેલ પુરવઠા પદ્ધતિ | મલ્ટી-પોઇન્ટ EFI |
| ઇલેક્ટ્રિક મોટર | |
| મોટર પ્રકાર | કાયમી ચુંબક સિંક્રનાઇઝેશન |
| કુલ મોટર પાવર (kw) | 145 |
| કુલ મોટર ટોર્ક [Nm] | 325 |
| આગળની મોટર મહત્તમ શક્તિ (kW) | 145 |
| આગળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | 325 |
| ડ્રાઇવ મોટર્સની સંખ્યા | એક મોટર |
| મોટર પ્લેસમેન્ટ | પ્રીપેન્ડેડ |
| બેટરી | |
| પ્રકાર | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી |
| બેટરી પાવર (kwh) | 18.32 |
| ચેસિસ સ્ટીયર | |
| ડ્રાઇવનું સ્વરૂપ | FF |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | મેકફર્સન સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન |
| પાછળના સસ્પેન્શનનો પ્રકાર | ટોર્સિયન બીમ ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન |
| કાર બોડી સ્ટ્રક્ચર | લોડ બેરિંગ |
| વ્હીલ બ્રેકિંગ | |
| ફ્રન્ટ બ્રેકનો પ્રકાર | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક |
| પાછળના બ્રેકનો પ્રકાર | ડિસ્ક પ્રકાર |
| પાર્કિંગ બ્રેકનો પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક |
| ફ્રન્ટ ટાયર સ્પષ્ટીકરણો | 215/55 R17 |
| પાછળના ટાયર વિશિષ્ટતાઓ | 215/55 R17 |
| કેબ સલામતી માહિતી | |
| પ્રાથમિક ડ્રાઈવર એરબેગ | હા |
| સહ-પાયલોટ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ સાઇડ એરબેગ | હા |
| ફ્રન્ટ હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| રીઅર હેડ એરબેગ (પડદો) | હા |
| ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ કનેક્ટર | હા |
| ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ કાર્ય | ટાયર પ્રેશર એલાર્મ |
| સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી રીમાઇન્ડર | પહેલી હરૉળ |
| ABS એન્ટી-લોક | હા |
| બ્રેક ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD/CBC, વગેરે) | હા |
| બ્રેક આસિસ્ટ (EBA/BAS/BA, વગેરે) | હા |
| ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (ASR/TCS/TRC, વગેરે) | હા |
| શારીરિક સ્થિરતા નિયંત્રણ (ESC/ESP/DSC, વગેરે) | હા |
| સમાંતર સહાયક | હા |
| લેન પ્રસ્થાન ચેતવણી સિસ્ટમ | હા |
| લેન કીપિંગ આસિસ્ટ | હા |
| સક્રિય બ્રેકિંગ/સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ | હા |
| ફ્રન્ટ પાર્કિંગ રડાર | હા |
| પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | હા |
| ડ્રાઇવિંગ સહાય વિડિઓ | 360 ડિગ્રી પેનોરેમિક છબી |
| ક્રુઝ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ઝડપ અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ | હા |
| હિલ સહાય | હા |
| ચાર્જિંગ પોર્ટ | યુએસબી |
| સ્પીકર્સની સંખ્યા (pcs) | 6 |
| બેઠક સામગ્રી | ચામડું |
| ડ્રાઇવરની સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ, હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ (2-વે), |
| સહ-પાયલોટ સીટ ગોઠવણ | ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટમેન્ટ, બેકરેસ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ |
દેખાવ
ઉત્પાદન વિગતો
